位置不符合
除了即將投入運營的第九郡新東區車站之外，本市大部分車站的共同點是，都位於人口稠密居民區，例如：原來的東區車站、西區車站及安霜車站。平時，這特點不是大問題，但到了節日、尤其是春節，人們才目睹車站內外混亂無章的場面。而導致這種情況的原因之一就是車站周邊人口密集。
提到進出市中心的車站，不難發現它們 都安排、規劃在相鄰國道的位置。東區車站位於13號國道， 西區車站位於１號國道，安霜車站位於１號國道與22國道的交界處；嘉四岔路口車站位於１Ａ國道。理論上，這些位置的優點是方便人們乘車。可實際卻不然，安霜車站和嘉四岔路口車站就是例子。
嘉四岔路口車站位於1A國道主幹線，毗鄰人口稠密居民區、本市與平陽省的工業區。雖然位置如此方便但車站出入口被國道分隔欄擋住，導致對街乘客想進入車站要繞長達2公里的路段才能進入。安霜車站也是一樣。這不便無形中使怕麻煩的乘客選擇在車站外搭車。因此，東區車站前面的丁部領街公然存在有經營許可證客運企業的“野雞”車站。正因為這些錯漏已引發不少交通安全問題和影響市容。
解決措施
可以說，東區車站對面是‘野雞’車站的情況是管理不良所致。即是給“非正式車站”簽發經營許可證是不合理的。有意見認為，當發現不合理，權力機關應取消其經營許可證。然而，車站存在的問題不光是因為職能部門 規劃不當。還有是客觀歷史原因或居民的 心理。部分居民“喜歡”在車站周邊聚居， 他們認為這樣更方便做生意、謀生。因此， 哪兒有車站，該地方就逐漸變成了人口稠密居民區。
安霜車站也是如此。20多年前，建設安霜車站的位置是一片荒地，只有排水功能的劣質農業地。安霜車站的形成已使這處快速變成人口稠密、熱鬧、人車川流不息的居民區。換言之，車站有可能是形成新居民區的前提。這是職能部門難以控制的，若不改變部分民眾喜歡在車站周邊聚集謀生心理，這些問題就無法解決◆
