自6月1日起生效
目前，本市已签发并管理5384 家汽车运输经营单位的21万5684辆车标签。平均每天本市签发495个标签，高峰日签发992个。此外，本市每天还接收约618份汽车、四轮机动车运输经营许可证签发和再发卷宗。因此，市建设厅必须部署大量公务员，以解决人民和企业的卷宗与手续。实际上，如上所述的经营汽车打印和签发模板、打印品、标签、许可证等流程耗费极高的打印和签发成本。每年财政预算必须支付一大笔经费，用于打印、存储和运送运输经营许可证、标签到各运输单位，模板资讯常变更且不稳定，导致手续处理时间也延长。企业必须等待2至3天才能领取运输经营许可证和标签，影响到经营活动，增加往返费用等。此外，因尚未完善建设部的集中且同步数据系统，以及单位资讯变更，故跟进打印使用许可证和标签模板情况面临诸多阻碍。
基于上述不足之处，市人委会主席阮文得建议政府总理批准本市全面开展数字化转型，以接收及退还运输经营许可证与标签电子结果，将电子资讯存储在建设部陆路运输管理业务系统中，并通过QR码跟进管理与查询。至于标签，市建设厅审批在建设部陆路运输管理业务系统上签发之后，运输经营单位将按照规定样式自行打印标签及张贴车上。本市也建议建设部指导资讯技术中心补充功能给各运输经营单位在陆路运输管理业务系统上领取运输经营许可证与标签电子结果，以辅助本市自6月1日起开展上述措施。
民众支持
第七郡某货运企业经理接受采访时表示，以往每次申请新标签时，民众与企业都必须准备卷宗向市交通公政厅（现为市建设厅）提交。人民和企业等待解决卷宗约两天，如果遇到超负荷情况还可能更久。这位经理说：“若本市能够实现上述建议，将提高服务企业与居民的效果，迈向削减行政手续，改善汽车运输经营许可证和与标签签发和再发手续的营商环境。”
市汽车客运协会主席黎忠信支持上述建议。目前维持旧管理方式正在浪费财政预算和企业成本，耗时并给管理单位造成困难。数字化转型正是大势所趋，是有助本市发展的因素之一。他提出：“特别是在即将合并平阳省、巴地—头顿省到胡志明市的背景下，全面数字化转型事宜比以往任何时候都更加紧迫。届时卷宗数量很多，往返距离相当远，如果不进行数字化转型将导致手续积阻，给管理机关、企业和居民带来困难。为加快此工作，建设部作为交通运输管理机关须及早修改共用管理软件，提出并修订规定，以作为本市开展的依据，然后推广至全国。”
市货运协会主席裴文管评价，国家管理机关如上述建议进行改进、数字化是非常合理的，尤其是对于拥有大量车辆的货运与客运企业，每次等待签发标签都相当辛苦。他说：“数字化不仅为企业节省时间，而且减少打印、存储经费以及缩短手续处理时间。当各个系统相互同步时，卷宗解决工作会更快，甚至交通管制或处罚也可以基于此数据。”◆
建议数字化更多手续
许多人也期望本市继续扩大在其他手续中的数字化转型，并应用到交通领域。据市汽车客运协会主席黎忠信，近期因全国驾照模板短缺现象，导致各地方延迟签发驾照，给民众带来诸多不便。这完全可以整合至VNeID中，取代打印，减少社会资源浪费。某客车车主明军补充说，交通领域的数字化工作需要进一步推动。例如，过去期间，驾照签发工作因驾照模板短缺而遇到困难。若数据库已满足要求，电子驾照签发“数字化”并停止打印驾照一事将有助节约财政预算。
