CP1a發包（從濱城站至市戲院站的地下路段）的施工量達59.3%；CP1b發包（從市戲院站至巴遜站的地下路段）達76.5%；CP2發包（高處和車站路段）達80.73%以及CP3發包（購買機電設備和列車車頭）達46.2%。對於技術設計卷宗審定工作，此前，MAUR已報告關於該項目的車站機電、變電站和2號承包車站路段各樓的技術設計緩慢批准的影響。為解決上述問題，技術設計審定委員會獲成立。
據此，該委員會於上月舉行兩次會議，已向市人委會報告有關分工工作的困難事宜，以市人委會審核並對技術設計提出意見。與1號線有關的另一個重要項目是河內公路路邊增加綠色工程 建設投資項目，該項目獲統一由 交通工程建設投資項目管委會轉交MAUR，以讓項目管理和調和工作更 順利。
MAUR報告中也提出最重要的內容是調整項目投資總額。根據項目審定委員會的意見，儘管場地清拆補償工作獲分成各個小項目，但以便評價效果、資源可能、資源平衡，委員會建議MAUR在調整投資總額中補充。對於上述問題，MAUR建議兩個方案：第一是調整降低場地與基礎設施費、項目管理費及其他經費，以補充還欠缺的增值稅。第二是保持場地清拆費，在投資總額中提升應對資本以補充還欠缺的增值稅和降低正式發展援助資金(ODA)，以確保不超過已獲職能機關審核的投資總額（逾47萬3250億元）。
MAUR主任裴春強告知：“目前，管委會正與各相關廳、部門集中配合辦理各卷宗及手續，以上呈各職能機關批准調整都市鐵路1號線和2號線項目的投資總額。”在最近的會議，市人委會副主席武文歡也要求儘早完善有關調整投資總額的法律卷宗以上呈各職能機關，並於10月15日上呈市人民議會調整投資總額，以作為匯報中央安排資本的基礎。MAUR報告中也顯示：對於清拆補償、輔助安置工作，市人委會按指導計劃經常監察各單位的落實結果，旨在確保場地清拆補償、協助、安置工作進度，以在明年6月可把場地移交給MAUR◆
