集資以修建環市3路

環市3路項目獲政府總理於2011年審批,全程長約89.3公里,路經本市、隆安、平陽和同奈等省。然而,此項目因為經費方面遇到困難,所以至今仍未能竣工。
平陽省美福-新萬路段按捲蓆形式施工。
平陽省美福-新萬路段按捲蓆形式施工。
才完成16.7公里
根據審批的規劃,此項目包括多個分段工程。目前,只有其中的新萬-平準路段(長16.7公里,設計規模為4至6條車道,投資總額估計是15萬億元)獲平陽省人委會投建完成,第1階段開拓的4條車道已投入運作。

餘下的分別是:從25B省路至胡志明市-隆城-同奈油曳高速公路路段,長17.3公里,第1階段規模是4條車道,投資總額估計達9萬2607億元。交通運輸部正進行貸款以開展。此外,平準-22號國道路段長17.5公里,設計規模為6條車道,投資總經費估計是21萬億元。而22號國道-濱瀝路段長29.2公里,設計規模為8條車道,投資總經費估計是40萬億元,目前正制定項目可行性研究報告。

至於濱瀝-仁澤路段長25公里,第1階段規模是4條車道,第2階段計劃開拓8條車道,投資總額估計達31萬3200億元,由交通運輸部借貸ODA資金以開展。這路段已在2014年7月動工,計劃將於2020年完成。另外,仁澤-25B省路路段長約5公里,第1階段規模是4條車道,第2階段是8條車道,目前尚未進行投資研究工作。

據記者在實地觀察,經過平陽省的新萬-平準路段,儘管第1階段修建的4條車道才剛投入運作,但已同美福-新萬幹線連接,有助於減輕從平陽省經由1號、13號和1K國道、河內公路等主幹道進出本市的交通負荷。在上述區域,工程正按捲蓆形式進行施工,方便車輛可以在已完成的路面上行駛。
具體是從13號國道通往1號國道方向,進入美福-新萬街的車輛可以橫跨1K國道,然後拐入周泰街(正施工的區域之前)或其他分支街道。這為當地交通減輕了不少負荷。此外,項目除了繼續施工,已完成和投入使用的路段還獲補充裝設交通信號燈、告示牌、植樹等。

而獲規劃經過第九郡和古芝、平政、福門等縣的環市3路各個分段正等待投建。這項目是為了連接各條環市幹線,如1 號、13號、22號和1K國道,以及胡志明市-忠良、胡志明市-隆城- 油曳等高速公路,旨在創造發展勢頭。當環市3路完成,將有助於減輕本市交通系統的負荷,緩解塞車情況,同時為本市和鄰近區域的經濟發展創造條件。
越延長經費越高
交通專家范笙認為,環市3路離市中心較遠,所以目前未能起到紓緩本市交通堵塞的作用。然而,長久以後,敷設此幹線是必需的。因為當市內的街道與各條主幹道連接,環市路便能發揮作用,連接本市和平陽、同奈等省的交通系統,形成外環路。從而創造條件讓大量不必要進入本市的車輛循外環路行駛,這有助於緩解本市交通擁堵情況。然而,投資開展上述項目務必慎重衡量和計算,避免採用造成民眾負擔的投資形式。

本市橋路港協會副主席何玉長表示贊同此說法,環市3路是必須投建的工程。此項目需要龐大資金,本市正進行招商引資,將按社會化方向開展。對象是國內外大規模投資商和不動產企業,避免拖延項目開展時間,因為會導致建設經費增加。
何副主席分析:“目前,項目沿途兩邊仍有大量土地儲備面積,價值也不高。在工程完成後,地價將會上升,所以不動產投資者定能獲利。此前,本市已呼籲各企業投資環市2路建設項目,例如美水交通環島,武文傑街連接忠良高速公路項目等重點工程。因此,環市3路項目同樣按社會化資金方式投建,國家財政預算是難以負擔的。”

市交通運輸廳表示,這是大規模投資項目,由交通運輸部負責統籌,所以本市期待能夠加緊開展及完成,以同其他已竣工和正投建的項目合力緩解本市與鄰近各省的交通堵塞問題。地方政府將會完全配合,滿足交通運輸部各項有關開展項目的需求◆

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