李昌洋當天在國會產業通商資源與中小風險投資企業委員會上答問時做出上述表述。他解釋說，根據韓美FTA協定，發生爭端時須在韓美FTA或WTO解決機制中二選一。如果向WTO申訴，韓方有可能與立場相同的日本、歐盟就此開展合作。李昌洋說，將在美國11月中期選舉之前做好幕後工作。
《通脹削減法案》規定只在北美地區完成組裝的電動汽車才能享受購車補貼。由於艾尼氪5、EV6等現代汽車集團製造的電動汽車均在韓國生產後出口，因此韓是電動汽車無法享受相關優惠。除非在美國當地生產電動汽車，韓是汽車今後數年在美國市場上難免處於競爭劣勢。
另外，韓國代表團於29日啟程赴美，將會見美國貿易代表署(USTR)、財政部、商務部等部門和機構以及國會有關人士，就美方的電動汽車補貼制度轉達韓方立場和關切以及國內輿情，並與美方協調磋商。代表團還將與在美韓企座談，討論應對之策。另外，韓國產業通商資源部通商交涉本部長安德根也將於下週訪美出席印太經濟框架(IPEF)部長會議，並借機與美方舉行高層磋商，討論《通脹削減法案》給韓企帶來的影響◆
