目前，從北京到武漢，高鐵需要歷時5個多小時。然而，在不遠的未來，北京到武漢只需要30分鐘。北京到上海只需不到20分鐘。
若高速飛行列車研發成功，最高時速可達4000公里。（圖源：互聯網）
中國航太科工集團“高速飛行列車”技術總負責人毛凱說， “高速飛行列車”是利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現超聲速運行的運輸系統。它不僅拉近城市之間的時空距離，同時具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優點，是未來交通領域的發展趨勢和技術制高點。
飛行列車運行模擬圖。（圖源：互聯網）
中國航太科工集團，將按３步走方案研發高速飛行列車。步驟是時速1000公里、2000公里、4000公里，不是一下就到4000公里每小時，是逐步的、一步一個腳印往前走。 高速飛行列車項目所需的超聲速技術、高溫超導磁懸浮技術、仿真建模技術等居於國際領先水平，中國的高速飛行列車項目是從時速1000公里起步，逐步發展到時速4000公里，並且區別於國外車輪加速的技術。
與現有的磁懸浮列車在空氣中“裸奔”不同，高速飛行列車運行在接近真空的密封管道中，“因而它在運行時，受到的空氣阻力極小。
當前，世界上對外宣佈開展時速大於1000公里運輸系統研究的大公司主要有３家，即美國的HTT公司、Hyperloop One公司以及中國航太科工集團公司。美國的公司起步早，但中國的企業起點高。
據悉，“科技狂人”馬斯克就是HTT公司的股東。從公開來源的消息看，HTT公司正在研製磁懸浮真空管道列車，是有輪子的列車，其最高時速可達1200公里。它在起步加速與剎車過程中，要用到輪子。而中國航太科工正在研發的高速飛行列車，是沒有輪子這個運動部件的，其最高時速可達4000公里，“在高速真空磁懸浮列車研製上，中國公司的起點，要高於美國公司。”◆
