消除南部東區交通連接瓶頸

南部東區各省社經發展速度較快,但目前,該地區的交通連接卻存在瓶頸,阻礙了當地全面發揮其內在潛力。
連接平陽和同奈兩省的白騰橋施工建設中。
連接平陽和同奈兩省的白騰橋施工建設中。
同時開展多個項目

從2016年至2020年階段,平陽省已制定發展重點交通工程的具體方案和計劃,以滿足社經發展需求。直至2022 年第二季初,連接平陽與本市、平福、西寧和同奈等省的幹線已經和逐漸成形。具體是,途經平陽省的本市環市三路項目全長近26公里,目前正獲提出審批完善新萬交通樞紐的投資權限,其規模為8條高速車道和3條平行車道;每邊人行道寬5.25米。這是連接本市、平陽和同奈省的重要門戶,此交通幹線的貨運量很大,但當前面臨長時間擁堵、基礎設施老舊和潛伏交通事故隱患。

本市環市四路項目途經平陽省的路段長逾48公里,規模為8條高速車道,路輻寬74.5米,目前已和正投建長近27米的路段所經過的區域集中多個工業區,如:VSIP3、VSIP2A。特別是為了開通環市四路,平陽省計劃集中投資地掬-VSIP3路段、VSIP3至VSIP2A路段和VSIP2A至美福3路段,全長14.6公里。

值得一提的是,本市-土龍木-真城高速公路項目正處於籌備階段,平陽、平福、本市等職能部門已經透過很多文本討論和向主管部門參謀關於路線方向、車道大小等問題。平陽省人委會建議國家職能機關本著“自力自強”的精神,與各部委、部門配合與共同努力開展此項目。

與此同時,將13號國道從6條車道擴建為8條車道的項目也是平陽省為提高與本市的交通連接、運輸能力而積極推動的重要工程之一。近期將先拓寬13號國道、從與本市交接處至黎鴻鋒街(與土龍木市接壤)的路段,長約12.7公里。13號國道的擴建也將與即將完成的ĐT743路加建為6條車道(從平陽省鉅翁廟十字路口到本市神浪交通樞紐)項目“產生共鳴”,有助排除南部東區的工業區中心區域的交通羈絆。

此外,跨西貢河連接平陽和西寧省的橋道工程也剛合攏,投資總額近3700億元。並且為了同步貫通兩省之間的連接幹線,西寧省也基本完成了黏土-濱舉路延長道的擴建工程,以與ĐT744路連接。
連接西原和九龍江平原

至於連接本市與西原、西區的交通系統中,平福的交通基礎設施尚有許多限制。因此,發展連接平福省的交通是當務之急。平福省委書記阮孟強表示,當前,從西原和平福前往隆城機場與丐密-氏槐港,如果選擇ĐT743 路將比遵循現有幹線縮短約60公里路程。然而,此幹線尚未能使用,因為跨過馬陀河的橋樑(平福省和同奈省之間的交界)尚未重建(馬陀橋已在戰爭時期倒塌),以及經過同奈文化自然保護區路段的建設方案未能達成一致。

根據已獲政府總理審批的2021至2030年與2050年願景陸路系統規劃,從平福省出發的ĐT744路將在馬陀橋與同奈省的ĐT743路連接,並與ĐT762路連接,通往1號國道,此獲規劃為13C號國道,將於2026至2030年階段開展。平福省建議總理及早審核在2021年至2025年階段允許重建馬陀橋。

嘉義(達農省)-真城(平福省)高速公路項目已有規劃,屬於北南高速公路西面的一路段,全長約140公里,計劃投建6條車道。平福省和德農省已開會商議,並向政府總理和交通運輸部呈遞報告公文,以審核和及早批准主張,旨於在2021至2025年期間完成投資準備工作與啟動項目,促進平福和西原發展。

此外,平福還建議國會和政府審批繼續投建完成屬於胡志明路的真城-德和路段項目,逐步完善連接該地區的交通系統,並按已獲審批的規劃及早投入使用。據悉,此幹線全長82.75 公里,起點與平福省真城縣14號國道連接,終點設於ĐT825省道,旁路循隆安省德和縣厚義。這是連接平福和九龍江平原各省份的主幹線◆

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