乘客上車刷卡。

公交工具自動收費系統將聯通和集成

過去兩年,本市試行開展巴士自動收費系統。最近,市人委會責成交通運輸廳繼 續制定公交工具的智能車票系統技術 標準,確保都市地鐵、快速巴士和巴士之間的智能車票系統聯通。
(示意圖源:互聯網)

重啟 BRT 快速巴士線項目

〔本報消息〕經過將近6年之後,開發本市首條BRT快速巴士線的綠色交通項目已獲重啟。
(示意圖源:互聯網)

快速巴士系統項目重啟

〔本報消息〕市人委會最近向政府總理建議調整綠化交通發展項目(BRT快速巴士系統)投資主張,使用世界銀行的政府開發援助(ODA)資金的呈文。
乘搭公交車有助減少空氣污染。

環保工作大有好轉

空氣污染給民眾的生活及全國各大城市社經發展帶來負面影響。為了良好監控造成環境污染的廢氣排放,多年來,本市已同步展開許多取得成效的措施,有助減少空氣污染、力爭建設綠化、清潔和美麗的城市。
本市巴士與其他各類車輛正共用車道。

本市將投設BRT

由於擔憂重犯河內快速巴士線(BRT)項目的錯誤,本市BRT項目仍存在許多不同意見。本市建設BRT 1號線項目的目的是為發展都市,促進以優質公交工具取代個人車輛作出貢獻。
武文傑-梅志壽大道的快速巴士線(1號BRT線)車站設計圖。(圖源:市交通運輸廳)

本市發展高質量巴士

市交通運輸廳副廳長陳光霖表示,本市仍繼續開展綠色交通發展項目。雖然有所調整,但並非如若干傳媒近期所報導的停止開展。此項目起初預計敷設沿著武文傑-梅志壽大道的快速巴士線(1號BRT線),起點是平新郡安樂環島,延長至第二郡迪哲橋,全程長23公里。然而,經過複查及參考河內市快速巴士線運作效益後,市交通運輸廳建議進行調整,從投資快速巴士轉為投資高質量巴士,以及此交通工具的附帶基礎設施和車站。今後,必要時會將此高質量巴士線調整成快速巴士線。