美國波音公司首席執行官丹尼斯‧米倫伯格當地時間29日就波音737MAX飛機失事事件在美國國會參議院作證。(圖源:CCTV視頻截圖)

波音 CEO 國會作證承認「犯了錯」

綜合報導,美國波音公司首席執行官丹尼斯‧米倫伯格當地時間29日就波音737MAX飛機失事事件在美國國會參議院作證。在參議員的嚴厲聲討下,他承認波音“犯了錯”,卻回避談論事故的深層次原因。在長達兩個半小時的聽證會上,米倫伯格的證詞可以歸納為3句話:“我們犯了錯”“我們在改進”“以後沒問題”。但當被問及波音何時得知飛機自動防失速軟件存在問題及如何處理等細節性問題時,米倫伯格卻顧左右而言他。
從2018年延續至今的中美貿易戰,一共經歷了13次談判過程,可惜摩擦還是持續發酵。(示意圖源:VCG)

2019 十大國際新聞

【編者按】去年世界各地發生不少特大事件,如:中美緊張局勢持續發酵成為全球的定時炸彈、英“脫歐” 一拖再拖、美國波音737MAX停飛、英貨車藏屍案、日本迎來“令和”年號等等。 華文《西貢解放日報》編輯部評選出2019年十大國際新聞,與讀者一起回顧去年國際大事。
印度尼西亞官方調查機構說,波音737MAX客機存在設計和認證缺陷,飛行員缺乏充分培訓以及維修、機組人員的失誤是造成獅子航空公司客機失事的主要原因。(圖源:互聯網)

印尼官方公佈獅航客機失事原因

據新華社報導,印度尼西亞官方調查機構說,波音737MAX客機存在設計和認證缺陷,飛行員缺乏充分培訓以及維修、機組人員的失誤是造成獅子航空公司客機失事的主要原因。去年10月29日,獅航一架波音737-8客機(屬於737MAX系列)在從雅加達飛往邦加勿里洞省首府檳港途中墜海,機上189人全部遇難。
波音公司CEO鄧尼斯‧穆倫堡。(圖源:THE BUSINESS JOURNAL)

波音737MAX CEO 宣佈卸任董事長

據美國哥倫比亞廣播公司(CBS)報導,當地時間11日,國際航空安全監管機構聯合小組發佈報告稱,經調查,波音737MAX系列飛機存在安全漏洞,且涉嫌安全審核違規現象。報告發佈後,波音公司CEO鄧尼斯‧穆倫堡宣佈卸任董事長一職。“聯合機關技術審查”(JATR)國際飛安小組發佈報告稱,波音737 MAX飛機的“機動特性增強系統”(MCAS)存在問題,無法與其他系統正常協調。報告稱,“該系列飛機的MCAS設計基於數據和假設,這些假設是從以前的飛機配置中複製而來的。該公司沒有對737MAX系列飛機進行適應性評估,也沒有確定其安全極限。”
美國西南航空公司的波音737Max飛機。(圖源:互聯網)

美西南航空公司工會起訴波音要求賠償

據今日美國報導,美國最大的航空公司西南航空公司飛行員工會起訴波音公司,要求賠償波音737Max飛機長期停飛所造成的損失。該工會說,大幅度減少飛行次數給飛行員造成的損失估計達1億1500萬美元。當地時間7日,美國西南航空公司飛行員工會在總部達拉斯提交了一份長達79頁的訴訟,該工會代表了該航空公司的近1萬名飛行員。該工會稱,這一切的損失都源於波音公司的銷售說辭,即“737-Max基本上與久經考驗的737飛機相同,西南航空的飛行員對此非常瞭解。”
波音公司9月23日宣佈,將從當地時間23日起,向埃塞俄比亞航空公司302航班和印尼獅航610航班墜機事故中,共計300多名遇難者家屬提供財務賠償。圖為波音 737Max 客機。(圖源:互聯網)

波音為 737MAX 墜機遇難者家屬提供賠償

綜合報導,波音公司9月23日宣佈,將從當地時間23日起,向埃塞俄比亞航空公司302航班和印尼獅航610航班墜機事故中,共計300多名遇難者家屬提供財務賠償。波音公司在22日公佈的新聞稿中表示,波音早前宣佈成立波音財務援助基金(BFAF),專門為在印尼和埃塞俄比亞兩起航空事故的遇難者家屬提供賠償金。
目前全球多個國家和航空公司禁飛失事波音機型。(圖源:VCG)

多國未就波音 737MAX 復飛達成共識

據新華社報導,來自全球30多個國家的航空監管機構代表23日在美國德克薩斯州沃思堡舉行會議,探討是否允許波音737MAX系列飛機復飛。但會議未達成共識,表明各國對該機型的安全問題仍存擔憂。
波音公司表示,已完成對737Max機型軟件更新開發階段,且已在207架次上使用更新功能飛行超360小時。(示意圖源:互聯網)

波音 737Max 軟件更新完成

據外電報導,波音公司表示,已完成對737Max機型軟件更新開發階段,且已在207架次上使用更新功能飛行超360小時。波音稱,正努力向聯邦航空管理局(FAA)提供資訊,包括說明“飛行員如何在不同飛行情景中與飛機控制系統的交互作用”。一旦請求得到解決,波音將與FAA合作安排認證測試飛行並提交最終認證文件。