圖為工人們在南卡羅來納州北查爾斯頓的波音工廠組裝飛機。(圖源:AP)

波音公司計劃進一步減產裁員

據外電報導,美國波音公司29日公佈了今年第二季度財報,並表示計劃採取進一步減產、裁員等措施來節省資金。
圖為一架波音737Max客機。(圖源:互聯網)

韓對波音 737 客機發佈緊急適航指令

據外電報導,韓國交通部發出緊急指令,要求本地航空公司檢查其波音737客機是否存在問題。而就在美國聯邦航空局發佈緊急指令,要求對在美註冊的大約2000架波音737NG和737經典型客機作緊急檢查,緣由是相關型號客機的空氣止回閥遭腐蝕後可能導致發動機故障。
印度尼西亞官方調查機構說,波音737MAX客機存在設計和認證缺陷,飛行員缺乏充分培訓以及維修、機組人員的失誤是造成獅子航空公司客機失事的主要原因。(圖源:互聯網)

印尼官方公佈獅航客機失事原因

據新華社報導,印度尼西亞官方調查機構說,波音737MAX客機存在設計和認證缺陷,飛行員缺乏充分培訓以及維修、機組人員的失誤是造成獅子航空公司客機失事的主要原因。去年10月29日,獅航一架波音737-8客機(屬於737MAX系列)在從雅加達飛往邦加勿里洞省首府檳港途中墜海,機上189人全部遇難。
波音與獅航空難家屬達成首個賠償協議。(示意圖源:互聯網)

波音與獅航空難家屬達成首個賠償協議

據美國媒體25日報導,波音公司已經與去年10月印尼獅子航空公司波音737-8客機事故中一些遇難者的家屬達成首個賠償協議,每名遇難者對應的賠償金額至少為120萬美元。但波音公司發言人對此未予置評。
目前全球多個國家和航空公司禁飛失事波音機型。(圖源:VCG)

多國未就波音 737MAX 復飛達成共識

據新華社報導,來自全球30多個國家的航空監管機構代表23日在美國德克薩斯州沃思堡舉行會議,探討是否允許波音737MAX系列飛機復飛。但會議未達成共識,表明各國對該機型的安全問題仍存擔憂。
波音公司表示,已完成對737Max機型軟件更新開發階段,且已在207架次上使用更新功能飛行超360小時。(示意圖源:互聯網)

波音 737Max 軟件更新完成

據外電報導,波音公司表示,已完成對737Max機型軟件更新開發階段,且已在207架次上使用更新功能飛行超360小時。波音稱,正努力向聯邦航空管理局(FAA)提供資訊,包括說明“飛行員如何在不同飛行情景中與飛機控制系統的交互作用”。一旦請求得到解決,波音將與FAA合作安排認證測試飛行並提交最終認證文件。
波音公司(Boeing )在2017年獲悉波音737 MAX機型飛行員預警系統存在問題,但決定在2020年之後才解決該問題。(圖源:互聯網)

波音 3 年前獲悉 737 Max 系統問題 欲明年解決

據路透社援引美國國會議員的消息稱,波音公司(Boeing )在2017年獲悉波音737 MAX機型飛行員預警系統存在問題,但決定在2020年之後才解決該問題。報導指出,2017年,波音公司瞭解到駕駛艙內信號燈(它在傳感器發生故障時亮起)有故障,但決定把修復它的工作推遲到2020年。
美國聯邦航空局6月2日發表聲明說,部分波音737客機零部件可能存在製造缺陷,所涉機型包括波音“737 MAX”和波音“新一代737”。(圖源:路透社)

部分波音 737 客機被曝存在零部件缺陷

綜合報導,美國聯邦航空局當地時間2日發表聲明說,部分波音737客機零部件可能存在製造缺陷,所涉機型包括波音“737 MAX”和波音“新一代737”。聲明說,據波音公司報告,波音737 MAX和波音新一代737上使用的部分前緣縫翼導軌“可能存在製造缺陷,無法滿足現有法規對強度和耐久性的要求”。聯邦航空局與波音公司聯合調查發現,問題部件可能達到148個,由一家次級供應商製造。全球可能有179架737 MAX和133架新一代737受影響,其中包括在美國投用的33架737 MAX和32架新一代737。
為空棺送行的死者家屬表現哀傷。(圖源:AP)

埃塞空難客機速度異常 機師要求爬升

綜合報導,埃塞俄比亞空難調查仍在進行,路透社17日引述調查消息指出,飛機出事前發生兩項重要事件,第一是機長曾要求爬升、第二是飛機離陸速度過快,相信與意外有關。