由於道路交通碰撞，全世界每年約有 125 萬人死亡，相當於每天大約有3500人因道路交通碰撞而死亡。每年還有幾千萬人因此而受傷害或致殘。兒童、行人、騎自行車的人以及老年人是最脆弱的道路使用者，其中，道路交通碰撞是 15至29歲年輕人的首要死亡原因。
道路交通傷害除了導致公共衛生影響外，還是一個重要的發展問題：道路交通碰撞給各國造成的費用估計約達國內生產總值的3%，而在低收入和中等收入國家造成的經濟損失相當於國內生產總值的5%。
世界衛生組織非傳染性疾病、殘疾、暴力和傷害預防問題管理部門負責人艾蒂安‧克魯格指出，道路交通死亡人數在世界各地分佈不均。低收入和中等收入國家佔世界道路交通死亡人數的90%，而這些國家的人們只擁有世界大約一半車輛。
世界衛生組織表示，車速過快是造成道路交通死傷的一個主要風險。成年行人被行駛速度低於50 公里/小時的車輛撞擊時死亡風險小於20%，但如果被速度為80公里/小時的車輛撞擊，死亡風險幾乎為60%。平均車速如果速度降低5%，可以促使致命道路交通碰撞數量減少30%。
為了加強道路安全的全球行動，聯合國2011年宣佈了“道路安全行動十年”，其目標是穩定並減少全球道路交通死亡人數。2015年9月，這一目標因可持續發展目標中一項更加雄心勃勃的具體目標而得到加強，可持續發展目標在其衛生相關目標中呼籲，到 2020年使全球道路交通死傷的絕對數量減少50%◆
道路交通傷害除了導致公共衛生影響外，還是一個重要的發展問題：道路交通碰撞給各國造成的費用估計約達國內生產總值的3%，而在低收入和中等收入國家造成的經濟損失相當於國內生產總值的5%。
世界衛生組織非傳染性疾病、殘疾、暴力和傷害預防問題管理部門負責人艾蒂安‧克魯格指出，道路交通死亡人數在世界各地分佈不均。低收入和中等收入國家佔世界道路交通死亡人數的90%，而這些國家的人們只擁有世界大約一半車輛。
世界衛生組織表示，車速過快是造成道路交通死傷的一個主要風險。成年行人被行駛速度低於50 公里/小時的車輛撞擊時死亡風險小於20%，但如果被速度為80公里/小時的車輛撞擊，死亡風險幾乎為60%。平均車速如果速度降低5%，可以促使致命道路交通碰撞數量減少30%。
為了加強道路安全的全球行動，聯合國2011年宣佈了“道路安全行動十年”，其目標是穩定並減少全球道路交通死亡人數。2015年9月，這一目標因可持續發展目標中一項更加雄心勃勃的具體目標而得到加強，可持續發展目標在其衛生相關目標中呼籲，到 2020年使全球道路交通死傷的絕對數量減少50%◆
