同日上午，論壇範圍內的“九龍江平原區域重組農業因應氣候變暖”專題研討會上，世界銀行專家范黃雲指出，九龍江平原乃至越南的農業產量於過去期間所取得的增長是有賴於在環保方面投入更多的經費。越南農業領域需要放棄一直以來被視為廉價貨物(品質不穩定)供應商的形象，邁向成為市場上可靠的優質、安全、可持久穩固產銷的產品供應商的牢固地位。會上，武松春教授也認為，務必堅決重組九龍江平原的農業部門，減少效益不彰的稻穀種植面積，轉向高價值的作物及農產品。
〔又訊〕黨中央政治局委員、市委書記阮善仁及交通運輸部長阮文體昨(18)日上午，已共同主持了“為九龍江平原持久穩固發展服務的交通系統基礎設施與住房發展措施”論壇。
交通運輸發展戰略院副院長黎杜梅代表交通運輸部告知，為集中於預計在2021-2025年階段開展的32個重點項目將需要95萬億元資金。上述32個項目開展事宜，不僅加強九龍江平原的交通基礎結構發展還提升該地區與本市的銜接性，促進地區經濟發展。對於本市，黎杜梅副院長建議，早日完成拓寬50B國道及環市3、4路項目，旨在提高九龍江平原與本市和南部東區各省的銜接性。
忠良-美順高速公路力爭在2020年底實現全線通車。（圖源：互聯網）
與此同時，市人委會副主席武文歡稱，本市與九龍江平原可通過陸路、水路、航海及航空線4個渠道銜接。按計劃，高速公路、環市路、國道及鐵路等路線於2020年須獲投資竣工。然而，若干銜接通道才進入一期投資階段或處於研究投資過程，未滿足發展要求。各地方對交通銜接項目未取得輔助和高度一致。為進一步加強發展交通銜接工作，建議政府總理批准各地方的配合規制。中央研究集中為交通基礎結構發展的財政預算和正式發展援助資金(ODA)◆
