缺乏協調
武文傑街-1號國道高架橋下區域已立圍蔽以施工上下這條高架橋的兩個交通樞紐。此項目設在武文傑街延長路段頭端，按計劃，在施工12個月後將建竣，但迄今已經18個月，此工程才建成混凝土橋、橋墩和土引路。據4號交通監察隊監察幹部表示：“工程施工延長，日久失修的圍蔽東倒西歪，影響能見度和市容。”
位於項目尾端的橫跨胡志明市-忠良高速公路引路的新堅高架橋也施工了18個月，但至今才建成若干橋墩。此外，丐忠、興仁等橋樑、排水渠工程也間斷、零散地施工。據上述區域一名工程幹部告知：“這些工程施工進度有限，接到場地才能施工，所以調動人手、機械等工作遇到很多羈絆和困難。”
被5戶“絆住”
武文傑街延長路段項目位於平政縣新堅鄉，清拆面積逾29公頃。據平政縣場地清拆補償委員會表示，至今才清拆250個民戶中的178個，達近79%。該縣場地清拆補償委員會副主任陳國清告知：“其餘的民戶之所以未轉交場地，因為仍未解決好家庭內部糾紛、未辦理遺產繼承申報手續、未接受補償價等，但最難解決的是5個富農戶的羈絆。”據悉，這些民戶的土地是由1975年之前富農的祖先留下。
項目尾端是武文傑街延長路段與胡志明市-忠良高速公路引路交接處的新堅交通樞紐，也只是間斷地施工。
後來， 這些民戶的土地加入合作社，耕作了多個時期，最終由其子孫收購，且具備交易證件。陳國清副主任說：“平政縣已多次就如何向這些民戶簽發土地使用權證書的問題質詢資源與環境廳，但至今仍未見 回應，因此未能提出對這些民戶的補償 方案。”
武文傑街延長路段施工單位的胡志明市-忠良高速公路BOT投資一成員有限責任公司經理阮清樂表示，由於該項目已回收的施工場地仍分佈零散，所以全工程至今仍未能正式施工。他說：“在場地清拆、移交比例達八成以上及有正式施工令之後，工程將動工，並保證按計劃在20個月內竣工。”◆
緩解本市西面通道交通堵塞
於2009年通車的武文傑街（前為東西大道）不僅成為本市的主幹線，還起到連接西區和東南部的作用。但數年來，這條街道在安樂交通環島路段經常發生堵塞情況，原因是其尾端與胡志明市-忠良高速公路連接。武文傑街延長路段項目是為了克服上述情況。這條路段長2.7公里，從武文傑高架橋與1號國道的路口到新造-墊市區域與胡志明市-忠良高速公路引路交接處。
按計劃，一期階段將建設兩條平行道，每條寬11米，包括1條混合車道和1條汽車道。一期階段總經費為1萬5570億元，建設為期20個月。
據悉，武文傑街延長路段投資商的安慶工商服務有限責任公司與俊祿、德平公司和以丁玉系（還叫“渥禿”)為經理的泰山投資發展股份公司等各建設投資商合資。去年底，在“渥禿”被扣押之後，就出現武文傑街延長路段項目也受影響而中斷。然而，據市交通運輸廳告知，“渥禿”只是各投資股東之一而已，對武文傑街延長路段只扮演著“開路”角色。當他被扣押時，項目在法理、技術和財政方面上已穩定，所以不會影響工程的進度。
