巴士乘客量增加
市交通運輸廳公共客運管理與調度中心的統計數字顯示，去年使用巴士和計程車的乘客量有所增加。具體是，使用巴士的乘客量約達逾3億650萬人次，同比增6.4%，超額1%完成當年計劃。其中，獲提供價格補貼的普通巴士乘客量達逾2億2930萬人次，同比增3.2%。搭乘接送巴士的學生、工人數量達逾1220萬人次，相當於同期的100.1%。沒有提供價格補貼的巴士乘客量達逾6500萬人次，同比增逾2%。使用計程車和其他公交車的乘客量達逾2億9750萬人次，同比增10.4%。
獲提供價格補貼的普通巴士日均運送近63萬人次，共1萬6510班次；每班次的平均乘客量達41.2名，同比增10.6%。
共計去年包括獲提供價格補貼的巴士、沒有提供價格補貼的巴士和計程車的本市公交車乘客量達6億410萬人次，超額1%完成全年計劃，乘客量同比增6.4%。
過去一年，市公共客運管理與調度中心已調整74條巴士線的119段路程，以提升巴士系統的服務能力和符合於為各都市技術基礎設施工程施工工作服務的交通流向調整情況。與2016年（市公共客運管理與調度中心於2016年只調整11條巴士線的13段路程）相比，這是不小的工作量。此外，市公共客運管理與調度中心去年已調整逾100條獲提供價格補貼的巴士線的799個路線圖，以符合各個不同時段的實際往來需求。
儘管上述的巴士乘客量增長數據尚有限，但這是本市以巴士運客領域取得的具激勵性和值得記取的成果，尤其是在個人交通工具有增無減的背景下。
採用先進設備管理
可以說，本市公共客運領域從未有過像現在的那麼多“助手”透過採用各種文明、現代工具來良好地進行監察、檢查工作。
本市巴士系統自5年前、即於2012年開始採取行程監控設備（GPS）；至2014年，許多巴士已開始安裝監控攝像系統。如今，所有巴士都裝設了行程監控設備和近2000輛巴士有安裝監控攝像系統。
如果說為巴士安裝行程監控設備和監控攝像系統是必要和值得一提的進步，則對其進行統籌管理（由市公共客運管理與調度中心巴士在線調度部門負責）也是具有重要和必要的意義。因為將監控攝像系統和行程監控設備的數據輸送到巴士在線調度部門有助將正在運營中的巴士的圖片直接傳到市公共客運管理與調度中心，從而可以立刻整頓、處理巴士司機、乘務員的違規行為，並及時掌握巴士上的秩序安全情況。
自從巴士在線調度部門於去年3月1日投入活動以來，已有助各職能單位整頓若干違規行為，例如：司機邊駕駛邊吃東西或邊打電話，在運客過程中加油，服務員對乘客的態度不禮貌等。統計數據顯示，自巴士在線調度部門投入活動至今，巴士客運領域的違規事件比此前減了兩成。
每天從凌晨4時半到晚上9時半運作的巴士在線調度部門已逐步整頓和改善巴士司機、乘務員對乘客服務的工作態度，從而為提高巴士客運質量和數量作出貢獻。
不僅民眾和國家管理機關，而巴士運輸企業也獲享高新技術工具帶來的益處。因為如行程監控設備、監控攝像系統等各種工具有助企業監察巴士上工作隊伍的行為，這也被視為企業對巴士司機、乘務員予以獎勵或紀律處分的依據。
水上巴士投入活動
“常日”有限責任公司最近正式將本市首條水上巴士的白騰-鈴東水上巴士1號線投入活動，標誌著開發內陸水上巴士優勢的巴士式公交類型面世的里程碑。
兩年前，市人委會已於2015年10月審批本市兩條水路公共客運路線、還稱作巴士式水上公共客運（水上巴士）項目的可行性研究報告。據此，將開發沿著西貢河、清多涌、濱藝渠和豆腐涌，途經第一、二、四、五、六、八和平盛、守德等8個郡的兩條水上巴士線。水上巴士1號線長約10.8公里，在第一郡白騰碼頭出發，沿著西貢河-清多涌-西貢河，終點是守德郡鈴東坊平貴衡水渡口，沿途有設在第一、二和平盛、守德郡的7個站。
而白騰-羅庵水上巴士2號線長10.3公里，也在第一郡白騰碼頭出發，沿著西貢河、濱藝渠、豆腐-濱藝涌，終點是第六郡第七坊羅庵區域。水上巴士2號線也有7個站，設在第一、第四、第五、第六和第八郡。
所有水上巴士站都有服務經營攤位和洗手間。這兩條水上巴士線正需要許多輔助工程項目，例如：船隻維修區、夜間停泊區、調度中心，以及為輔助服務經營活動服務的工程等。
上述水上巴士線採取BOO（建設-持有-轉交）公私合作關係模式。在項目投資總額的1245億元中，企業的私有資金佔兩成，其餘的來自財務出租和信貸資金。
儘管水上巴士1號線已投入運營，還未完全起到分擔陸路交通壓力的作用，但此公交類型的問世也被視為全國最大都市公共客運活動的亮點◆
