统一项目管理单位
在第十届同奈省人民议会第27次会议上，会议已通过同意由本市人委会作为守添-隆城都市铁路投资建设项的主管单位的主张的第28号《决议》。守添-隆城铁路全长约42公里，投资总额约34亿美元。该项目设有20个车站，运载胡志明市、同奈省乘客前往隆城国际机场。
市人委会日前已向建设部提交有关连接新山一国际机场与隆城国际机场的守添-隆城铁路投资方案。根据规划，守添-隆城铁路被确立为国家铁路，将经过胡志明市与同奈省两地。该项目采用公共投资形式，市人委会已建议建设部向政府总理报告关于批准使用中央财政预算资金以建设。政府副总理陈红河已在公文中指示市人委会与同奈省人委会向省级人民议会报告，关于建设部提议按《公共投资法》责成市人委会作为项目的主管单位。
加快项目进度
在隆城国际机场第一阶段即将投入运营之际，连接隆城与新山一机场两大航空枢纽的交通方案变得尤为紧迫。本市建筑师原副师长武金刚博士表示，建立便利的交通连接至隆城机场是当务之急。然而，要慎重衡量综合交通战略而非仓促推进。目前，本市已有多项通往隆城机场的交通方案，如胡志明市-隆城-油曳高速公路、国家铁路，以及即将建设的守添-隆城都市铁路。武金刚博士警示：“若隆城机场如预期在明年正式投运，那么必须快速推进各项交通连接方案。任何延误都可能导致严重拥堵，甚至造成资源浪费。”他分析，守添-隆城都市铁路等线路的开发与同步将对区域交通网络产生实质性推进作用。这不仅是连接航空枢纽的方案，更是扩大本市都市区域基础设施的发展战略。
市建筑协会原主席姜文拾则强调，应及早加快守添-隆城铁路项目的建设进度。他指出，从汽车站到水运码头等各类现代交通枢纽必须实现有效联通，以提高客运、物流的效率。机场也应如此——唯有高效链接，才能确保人流与物流的便捷、快速与可持续发展。姜建筑师对隆城未来发展寄予厚望，并认为当地将成为现代化的“机场城市”，投资潜力巨大。在此背景下，都市地铁线路连接将是理想选择，不仅符合绿色、智能以及可持续发展趋势，还符合本市近期加速建设的交通规划方向。他建议，都市地铁系统不要仅局限于单条线路，应规划成一个战略性交通网络，使隆城与胡志明市的整个扩展都市区实现高效连接——不仅贯通市中心，更要涵盖往返各卫星城市之间◆
4条铁路线连接新山一与隆城机场
建设部今年3月已向政府总理提议关于批准交由胡志明市人委会担任守添-隆城铁路项目的主管单位。
据本市2021-2030年规划和至2050年愿景规划以及本市至2040年与至2060年愿景总体规划调整提案，未来将有四条铁路线连接新山一国际机场与隆城国际机场，包括地铁2号线、4号线、6号线及守添-隆城铁路。都市铁路2号线将从新山一国际机场延伸至守添站，并继续从守添-隆城铁路连接隆城国际机场；而都市铁路6号线则连接新山一国际机场与守添-隆城铁路（富友交通枢纽），共用守添-隆城铁路基础设施，以接入隆城机场。市总体规划确定，都市铁路2号线及6号线由市人委会担任投资统筹。
另外，守添-隆城都市铁路目前由建设部负责投资。然而，为确保新山一国际机场与隆城国际机场之间的高效连接，相关项目须同步投资、采用统一技术标准，并由同一单位协调运营。为加快连接两大机场的铁路项目建设，建设部已向政府总理提议批准由本市人委会担任守添-隆城都市铁路项目的主管单位。此举旨在确保建设、运营及管理工作的协调性，同时加强地方在开展过程中的主动权。
