清除各個瓶頸
市交通運輸廳長裴春強的報告指出，本市的交通情況複雜多變。交通工具以及交通參與者都與日俱增，交通堵塞情況在多條街道經常發生。與此同時，交通參與者的意識不高。本市職能機關已開展監控37個潛伏高度交通堵塞隱患的地點。
至今，有25個地點已呈現積極轉變，2個地點轉變較少，以及10個地點仍複雜多變。根據巴士行程監察設備的數據顯示，在市中心區域的平均時速是：上午高峰時段19公里，下午高峰時段18公里，低峰時段20.9公里。而本市幾乎所有線路都可以確保行駛的車時速為50公里。
市人委會副主席黎文科表示，在這個背景下，本市希望交通運輸部協助，與本市一起解決市區內的若干交通瓶頸。第一個瓶頸是新山一機場。當前，本市已經並正在開展22個興建高架橋，拓寬機場外面區域的項目，以解決該處的交通超負荷情況。然而，從陳國環街至共和街的連接路興建項目仍未能開展，因為位於機場以及國防土地附近區域。
市人委會建議交通運輸部與市人委會共同提議國防部儘快審議，協助市人委會早日開展此項目。第二個瓶頸是桔萊港區域。市人委會建議交通運輸部在本市各港口之間進行貨物調配，以便為該港口減輕負荷。
交通運輸部長張光義重申，交通運輸部支持並將與本市共同發文提議國防部儘快審議，為本市創造條件開展從陳國環街至共和街的連接路興建項目。張光義部長認為，如今，必須以“解救”兩字來形容解決新山一機場區域的交通堵塞情況工作，因為預計今年，該機場將達到3600萬乘客人次。因此，張部長要求越南航空港總公司快速與相關機關商討，在機場內建設調節池以解決機場的水淹問題。
有關對進出桔萊港的貨物進行調節的建議，張光義部長認為是合理的。當前，丐蔑-氏槐國際港已得到全面投資，但尚未發揮全部功率。若可以調節貨物到該處，不僅可以為本市減輕交通負荷，還有助於促進該港口區域發展。
第三個瓶頸與運輸有關。本市建議交通運輸部支持，提議政府總理准予本市暫停對9座位以下合同汽車簽發運輸經營標誌，直到本市出台獲投資、發展符合機車發展的交通工具與陸路系統規劃。據市交通運輸廳指出，本市現有近800萬輛車，而且道路系統已嚴重超負荷。交通運輸部副部長阮文東認為，此事屬於市人委會的權限。
對於改造平兆-和興鐵路線以消除市區鐵路與陸路之間的交界處，交通運輸部表示，目前未能平衡開展資金。然而，交通運輸部已逐漸將維修、保修列車車頭活動轉移到平兆車站，而當前，近乎只有運載乘客的列車進入和興站。這也有助於減少約50%進入市區的班車。
為本市基礎設施招商引資
市人委會主席阮成鋒表示，本市明白欲發展必須與各地方聯結。當前，約有1300萬人在本市生活。本市的超負荷情況不僅只有交通基礎設施系統，而且還包括社會基礎設施。正因如此，本市建議交通運輸部共同加快連接本市與各地方各條線路的開展進度。
最近，根據本市與九龍江平原區域的交通運輸發展規劃，本市已主動邀請隆安、前江、永隆、芹苴等省市商討開展本市-芹苴鐵路線事宜。要是九龍江平原各省的居民可以透過鐵路在上午到本市上班，下午回家，本市將可以減輕負荷。
也基於這精神，本市建議交通運輸部加緊開展環市2、環市3公路，尤其是連接本市與各省的高速公路。市人委會主席阮成鋒重申，交通運輸部需要什麼來解開各個交通瓶頸，本市都會一一滿足。
交通運輸部長張光義認為，在公債增高的背景下，很難為交通基礎設施系統發展招商引資。然而，如果有良好的項目，仍會吸引到投資商關注。連接本市與九龍江平原各省的鐵路項目可行性高，交通運輸部將加以關注尋找開展資金。至於本市，市人委會主席阮成鋒表示，本市將於今年8月中旬舉行為本市基礎設施系統招商引資的會議◆
