据美国货运代理公司飞协博(Flexport Inc.)的统计数据显示，共有299艘合计运力达430万个集装箱的货轮已经改变航线，或正计划改变航线。这一数字大约是一周前的两倍，约占全球运力的18%。该公司称，相比于直接通过苏伊士运河实现在亚洲与欧洲之间运输，改道非洲的航程要多花25%的时间。并且改道会增加货轮航行的成本，这种情况若长期持续下去，可能导致从运动鞋、食品到石油等各种商品的价格上涨，最终影响消费者。
早前，美国建立了一支多国联合护航部队，在红海南部和亚丁湾进行安全巡航，以应对红海袭击。全球第二大集装箱航运公司马士基因此于上周表示，正准备恢复红海运输；法国船运巨头CMACGM亦宣布“回归红海”。不过，德国航运巨头赫伯罗特27日表示，护航舰队仍无法保证红海运输安全，继续绕行好望角。根据海运资料公司MDS Transmodal一名高级顾问认为，除了改道外，海运公司也可以开始调整他们的航运网络。而一些继续使用红海航道的船舶试图表明其中立立场。据运输监测服务网站Tanker Trackers.comInc.和彭博社汇总的船舶追踪数据，包括两艘集装箱货轮和一艘油轮共三艘船舶目前正通过这一航道，并暗示与以色列没有联系。三艘船舶此前均曾停靠俄罗斯◆
