在河内、胡志明市、海防和岘港等全国各大省市，约25%至30%牵引车因没有司机被迫闲置。客运运输领域也面临招聘困难。
VATA表示，关于驾驶培训、考核与签发驾照的新规定是导致司机供应下降的主要原因。从C级升级至CE级以及从D1、D2级升级至D级的学员数量大幅下降。由于对场地和基础设施的要求，多家培训单位不再满足开办CE级课程的条件。目前河内已没有CE级驾驶培训单位，而胡志明市仅剩一家。
此外，关于驾照年龄和驾照升级条件的规定被评为尚未符合实际，导致后备人力资源日益匮乏。与此同时，司机队伍正在老化，多家企业的平均年龄在45至50岁之间。
据企业反映，缺乏司机一事导致许多长途卡车只能安排一名司机而非以前的两名，从而增加运输时间、运营成本和降低运营效率。VATA认为，交通违规处罚力度、驾照扣分机制以及交通组织中的不足正对专业司机队伍带来更大压力。
对于目前缺乏CE、D级司机正影响运输活动和物流链的情况，VATA提议建设部及相关机关尽快化解驾驶培训、考核与签发驾照中的不足，以解决这一现状。
VATA代表建议：“若缺乏司机状况不尽快得到解决，未来3至5年，陆路运输业可能面临严重缺乏人力资源的风险，影响企业运营、物流成本和全国货物和客运供应链。”
