補助金達400萬元
按VAMM的計劃，自今年9月至明年6月，在河內市所屬VAMM車行成員的摩托車將獲測量尾氣排放。由VAMM投資的8套尾氣排放測量設備將獲安裝在不同車行的8個摩托車代理商。此外，VAMM將在各車行的34個代理商設立34個摩托車回收站，專門接收和處理由車主自願淘汰的摩托車。
至於處理政策，VAMM告知，對尾氣排放不達標的摩托車，每輛維修補助金不超過20萬元；對於不達標且車主自願淘汰的摩托車將按具體標準提供購買新車的補助。據此，摩托車必須由VAMM的車行成員出售，第一次註冊在2002年前，有齊合法證件。根據摩托車的售價和每個車行的政策提供淘汰殘舊摩托車以購買新車的補助金，每輛可達400萬元。例如：本田、雅馬哈、鈴木等車行，對購買2500萬元以下新車的人提供200萬元補助金； 2500萬至4000萬元的新車提供300萬元補助金；對4000萬元以上的新車補助400萬元。SYM車行對售價2000萬元以下的車不提供輔助；售價2000萬至3000 萬元的新車補助金為200萬元；售價3000萬至4000萬元新車的補助金為300萬元；4000萬元以上的車獲補助400萬元。比亞喬車行對售價在4000萬元以下的新車補助200萬元；對4000萬元以上的新車補助400萬元。
據VAMM代表稱，給自願淘汰殘舊摩托車的車主提供購買新車補助的經費是由VAMM各車行成員籌款撥出。車主把車送到殘舊摩托車回收站，填寫確認書上的所有內容和資訊。根據這張確認書，摩托車代理商才辦理手續，從VAMM領取補助。
並未起到作用
達明摩托車代理商業主杜友智認為，上述補助額未能吸引車主自願淘汰殘舊車自以購買新車。他舉例，10年前註冊的一輛Wave Alpha摩托車現在的市價為600萬至700萬元。與其領取200萬至400萬元補助金以購買新車，大部分車主會選擇自行出售舊車方案。杜友智說：“大部分車主是勞工，他們選購售價2500萬元以下的新車。因此領取少於200萬補助金以購買新車對他們來說沒有吸引力。這政策未能起到回收、處理當下大量殘舊摩托車的作用。”
據峴港百科大學交通機器科講師、教育與培訓部原副部長裴文嘉教授表示，控管和處理尾氣排放不達標的殘舊摩托車是必要的，因為這種車輛不僅給環境造成污染，還不確保交通安全。然而，他也認為，大部分使用殘舊摩托車是低收入勞工，所以須提供合適的技術措施或政策才能達到減少廢氣污染目標。例如，可以使用獲專利授權單位的設備，將使用汽油的摩托車改造成使用天然氣。
阮明童專家認為，當前對尾氣排放測量只限於測量一氧化碳 (碳氧化物)，然而仍有由摩托車排出需要管控的其他 危害氣體，如：碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOx）。阮專家建議處理摩托車尾氣方案是修復氣缸磨損，或選擇更簡單且節約費用的方案是多安裝一部小型廢氣過濾器，其售價約25萬元，但可減少60%至70% 廢氣排放量。VAMM代表告知，根據試行測量摩托車尾氣和回收殘舊摩托車工作，該單位將建議具體措施，旨在良好控管正在參加流通摩托車的尾氣，改善環境質量。從而制定更加適合政策和機制◆
定時保修車
VAMM指出，使用5年後的大部分摩托車都難以再確保技術質量。原因是使用者不按生產廠家指引保修。摩托車如果定時保修可減少42%一氧化碳濃度，45%碳氫化合物以及節省7%燃料。因此，定時保修車子既延長車子壽命又有助環保。
