報導稱，此前法國最長公共交通罷工維持了28天，時間是在1986年底至1987年初，也是橫跨聖誕節與新年假期。立場強硬的法國總工會(CGT)秘書長馬蒂內茲訪視巴士總站的工人糾察隊時表示：“這是一場強而有力的運動，而且仍獲得公眾輿論支持。”然而，目前雙方談判停滯不前。12月21日，馬克龍在科特迪瓦時表示，當前情況緊急，政府不會暫停工作。但政府將協商會議安排在多日之後的1月7日，引發不少質疑。此外交通環保部長博爾納到摩洛哥度假，同樣引發不少爭議。但在法國內政部長來看，這是場無用的爭議，因為部長也需要同家人共度節日。
法國工會Sud的鐵路分支負責人梅耶表示，12月18日和19日商談結束後，他們同政府再也沒有進一步接觸。在他看來，政府成員休假，故意讓罷工行動繼續進行，不管不問，可見這是要拖垮罷工。
法國總理府否認這一說辭，表示他們繼續討論工會給出的意見，隨後跟隨日程表，迅速推進談判進程。法國執政黨議會議員發言人馬亞爾辯解稱，沒有商談，並不意味著政府方面不工作。此外，負責交通事務的國務秘書傑巴利和新任主管退休事務的國務秘書洛朗‧皮耶塔澤夫斯基通過做出相關保障，順利阻止了4大空乘工會預計1月3日發起的罷工。
在最近的反退休改革中，政府被指責行事業餘，比如在年底節日期間推出退休改革計劃，或是堅持“基準年齡”，從而惹怒溫和派工會CFDT。不過政治傳播專家莫羅-舍烏爾羅認為，政府為了贏得時間，確實採取了拖垮罷工運動的策略。在他看來，社會運動雙方力量對比並不平衡，一方面政府掌握了制定時間表的主動權，另一方面工會面臨來自基層的壓力，沒法繼續堅持罷工。但政府這麼做，可能導致罷工人群走上極端化，重演當年“黃背心”運動危機。這是一個很大的賭注。
反對黨同樣抨擊政府。不屈法蘭西議員科克雷爾說工會和政府都談了好幾個月了，這些談判只是裝裝樣子。國民聯盟歐洲議會議員馬里亞尼說，總統在城堡度假，部長在馬拉喀什度假，不管備受罷工困擾的法國民眾。
馬克龍將在12月31日發表新年賀詞，他對退休改革有什麼新的表態，將引發各方關注。
法國國營鐵路公司稱罷工已對其造成不小的損失，營收因此減少4億歐元。法國國營鐵路公司的主席讓-皮埃爾‧法朗杜表示，罷工持續20天以來，已經導致該公司營收損失4億歐元。該公司表示，24日，法國的鐵路出行仍然受到罷工活動的嚴重干擾，公司只能提供40%的TVG高速列車和區域性的TER列車服務，以及20%的城際列車和巴黎郊區列車服務。
法國政府認為，新的養老金改革方案令整個體系更加合理。但根據法國政府的養老金改革方案，包括許多鐵路工人在內的僱員無法享受更早年齡退休的待遇，引發其強烈不滿。
法國總理菲利普18日在總理府會見各工會負責人和企業聯合會代表，就改革方案聽取各方意見。會談後，工會負責人表示，政府在關鍵的64歲“基準退休年齡”等問題上並沒有做出實質性讓步。法國工會聯合會表示，罷工將一直持續到年底，目的是迫使政府在明年1月部長會議提交改革方案前讓步◆
