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物流業面臨新冠疫苗運輸考驗

●澳洲迎來首批國際學生

綜合報導,在法蘭克福機場周邊的冷藏倉庫,德國漢莎航空正讓縮編後的工作人員做好準備,完成空運疫苗以結束這場全球大流行病的艱巨任務。作為世界最大貨運公司之一,漢莎航空4月就已經開始為輝瑞、Moderna Inc.、阿斯利康等公司可能以空前的速度推出新冠疫苗做準備。一個20人組成的工作小組正在研究如何提高該公司15架波音777和MD-11貨機的運載量,以及目前僅以載客能力25%運行的龐大客機機群的貨運能力。需要對從工廠到診所之間各個節點的控制做精細設計。“問題是我們如何擴大規模,”漢莎航空負責疫苗運輸項目的Thorsten Braun表示。
需要對從工廠到診所之間各個節點的控制做精細設計。(圖源:彭博)
需要對從工廠到診所之間各個節點的控制做精細設計。(圖源:彭博)
國際航空運輸協會估計,得有相當於8000架運力達110噸的波音747貨機,花兩年時間才能運輸完約140億劑疫苗,從而覆蓋所有人口的接種。根據Cirium數據,鑒於目前全球約有三分之一的客機被閒置,這將是一項異常艱巨的任務。目前正在運營的專用貨機約有2000架,運載了全球大約一半空運貨物。其餘貨物通常由全球2萬2000架常規客機運載。在貨機滿負荷運轉的同時,今年航空貨運量卻大幅下滑,原因就是太多客機運力閒置。航空公司已經計劃將大約2500架客機專門用作貨運,但是,如果能按通常情況下的班次和航線運營客機,疫苗分發工作會更容易。

輝瑞計劃到明年年底出貨量達13億劑。Moderna計劃向美國和歐洲申請使用授權,該公司將生產大約5億劑。阿斯利康生產能力為20億劑,其中一半是針對中低收入國家。

國際航空運輸協會全球貨運負責人Glyn Hughes表示,為讓更多客機重新投入使用,各國政府應開放旅行。輝瑞和BioNTech SE的疫苗增加了運輸難度。因為必須在零下70攝氏度溫度下運輸,比南極的冬天溫度還低。另外,該公司計劃使用具有GPS功能的熱感測器,來跟蹤每批疫苗的位置和溫度。到達目的地後,疫苗會儲存在超低溫冷櫃中(可通過商業途徑購買,並可使疫苗保質期最長達6個月),或在醫院冷櫃以2到8攝氏度存放
5天,或使用輝瑞專門的恆溫運輸裝置,重新填充乾冰後可臨時存儲疫苗15天。解凍後的疫苗不可重新冷凍。

從工廠到診所,對各個節點的控制都必須有精細的設計。飛機幾乎沒有這種製冷能力,航空公司將依靠輝瑞的專用容器來冷卻疫苗。儘管存在種種障礙,但全球藥品分銷網絡已經建立得很成熟,從邁阿密、達拉斯到倫敦、比利時Liege,到迪拜、孟買,到新加坡和首爾仁川,全球已經建立起完善的深度冷凍能力。

聯合國兒童基金會在11月與大約40家航空公司舉行電話會議,制定向92個最低收入國家運輸疫苗的計劃。聯合國兒童基金會正牽頭進行疫苗採購和分發工作。另有80個較高收入國家選擇通過該基金會採購疫苗,該機構的工作將覆蓋全世界70%的人口。

運輸疫苗的將不僅僅是航空公司。轎車、公共汽車、卡車,甚至是摩托車、自行車和驢都可能成為運輸工具。有些地方甚至可能需要徒步運送。“不是哪裡都有冷凍裝置,”全球最大疫苗生產商Serum Institute of India Ltd.首席執行官Adar Poonawalla表示。目前,該公司與5家開發商合作生產4000萬劑阿斯利康疫苗。該公司計劃很快開始生產Novavax Inc. 疫苗。

另據報導,受新冠疫情影響,自3月20日開始,澳大利亞“封國”,禁止外國人入境。8個多月後的11月30日,澳大利亞迎來自3月以來的首批國際學生。據瞭解,在澳洲重啟高等教育產業的試點計劃下,查爾斯‧達爾文大學的部分國際學生當天搭包機飛抵北領地首府達爾文。

據查爾斯‧達爾文大學官網,首批包機抵達澳大利亞的國際學生有63名,來自中國、中國香港、日本、越南和印尼,他們是自3月份因新冠疫情而實行邊界限制以來,第一批進入澳大利亞的留學生。其中既有新生,也有在籍學生,他們攻讀法律、護理學、電腦、會計等本科學位和研究生課程。

“這是澳洲國際教育產業走向復甦的重要第一步。”查爾斯‧達爾文大學在聲明中表示。據該校全球戰略與促進部副部長安德魯‧埃弗雷特介紹,63名學生抵達達爾文後,會立即被送往北領地政府接受為期14天的隔離◆

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