本市约有1000万人口，逾940万辆车，其中约100万辆汽车和840万辆摩托车。每组列车有3节车厢，载客量约为930人，平均每天运行300趟，获期望增加公交能力，从而改变出行习惯，限制个人车辆。
为社区带来新空间
多年来，本市东面区域、河内公路总是处于超负荷情况，摩托车与卡车、集装箱车一起通行，潜伏交通安全隐患；在交通高峰时段，巴士几乎何时都满载。地铁1号线将成为公共交通的“骨干”，有17条与各个车站连接的巴士线。若透过设有专供道路或优先车道扩大运行频率，并与人口稠密的区域（范文同街、铃春交通枢纽、平阳省苡安市、同奈省边和市）连接，将更方便流通及吸引乘客。
地铁1号线的营运是优化交通和减少个人车辆的机会。守德市有许多公寓大楼、都市区、高新技术园区、宿舍、国立大学等，人口稠密，因此使用公交工具的需求也较高。该区域有许多交通方式，鼓励民众步行、骑自行车、搭乘巴士，结合搭乘地铁１号线。
地铁1号线守德市段沿线下面有相当宽且长的空地，可作为人行道或植树遮荫。将有更多的小公园，沿着人行道布置长凳，设有指引到车站、步行桥等的标志。从这个空间，可以创造更多社区场所、户外游乐区、街头文化艺术广场、产品展示空间等。
另外，还促进与隆平、新富、长寿、协富、安富、草田、守添等居民区连接，逐步扩大周边的各个居民区，重组公交系统，限制个人车辆，从而为提高地铁1号线效果创造重要条件。
尽早挖掘经济潜力
这条具有绿色景观的为社区服务的空间轴应该以开放、免费及容易接近的方面发展，不仅有助吸引乘客，还能起到连接公用设施、改善环境和发展经济的作用。绿化、整洁、美观的环境创造更多吸引力，提升价值以及为广大民众塑造交通文化和日常出行习惯。
地铁1号线的优点和潜力若发挥得好，将带来巨大的价值。可以允许私营单位透过特许经营权转让方式参加合作，以优化在车站、车厢内和列车外的广告、品牌和产品推广收入。
应尽快使用固定基础设施，在步行桥、车站的合适位置出租场地悬挂广告牌、安装ATM机和用作便利商店、餐馆、咖啡店、购物场所等。职能机关制定标准并组织招标以管理在车站的固定财产经营活动。
若能够尽早有效地做到这一点，将补贴这条地铁线的运营开支，有助减轻国家财政预算的负担，并在可能的情况下降低票价。政府逐步撤资，退出直接运营、开发的流程，以集中投资其他项目。
11个TOD地点（在公交枢纽附近布置许多充分拥有服务、公用设施的居民区）开展计划已公布，以形成卫星都市区，增加人口密度。软硬基础设施将带来物质和精神价值，提高生活质量，建立充满活力的都市空间。
地铁1号线不仅有助于解决交通堵塞，还是都市重建、获利和可持续发展的“齿轮”◆
为未来的地铁线创造动力
地铁1号线也有助于吸取在投资建设过程中的经验教训，以未来期间更好地实施其他各个地铁项目和都市铁路项目。具备专供法理走廊，有助缩短流程，尽量减少行政手续。及时进行场地清拆，同步开发沿线土地，从一开始就实施TOD模式。
从地铁1号线运营事件，需要准备高素质人力资源、从建设到运营的工程师；对于国内企业可以提前完成的工作，例如：建设轨道、车站等，进行国内化。希望尽快有技术的传承和发展，初期可以在小范围内进行，然后提高国内化比例，制定标准，逐步像世界上各大都市的经验那样自主实施。
