涨价原因多
财政部指出，机票售价高的原因在于航空部门价格结构与劳务费占比重高。对此，越南航空局已作出回应，交通运输部定价的航空劳务费并不高，对机票价格影响不大。那么，机票价格上涨的原因究竟是什么？据航空局，有4种费用导致票价飙升。首先是由财政部收取的航空燃料额外费用，占比重7.7%至8.7%。其次是飞机租赁购买与维修保养费用占32%至41%。航班服务费用占6%至7%，包括交通运输部定价的劳务和企业决定的劳务。最后是管理销售、管理、其他费用占16%至19%都由企业管理。除了总票价中的约20种税费外，系统管理费在机票价格结构中占相当大比例，而且各家航空公司近年来已调升。例如，各公司开售零元机票，但系统管理费每张票近50万元。
据统计，今年前数月的国内机票价格增加，平均增从15%至25%。虽然票价上涨，但仍在第34号《通知》规定的价格范围内。多方意见已争辩导致票价上涨的原因，可最终要承担高价的仍是民众与游客，因此，不少人已转用其他劳务与运输方式以降低经费。
据航空公司网站上的在线调查显示，与“四‧三○”和“五‧一”假期相比，许多航班的票价有所下降，且平价机票多，乘客有更多选择。目前，重点旅游航线已以优惠价格开售，如：河内-金兰每趟票价从160万元，河内-岘港每趟票价从120万元，胡志明市-岘港、顺化每趟票价120万元，胡志明市-归仁每趟票价从110万元，胡志明市-富国岛、大勒、芽庄介于100万元左右（已包含税费）。越捷航空5月底的河内-富国岛航班廉价机票约为280万元，越南航空公司的票价是320万元（已包含税费）。
在“六‧一”国际儿童节期间的胡志明市至绥和航线，越南航空公司票价从130万至190万元。在同一条航线，越捷航空公司在6月初推出一系列经济舱廉价机票，介于从50万至80万元之间，但尚未包含税费，因此乘客必须支付约110万至140万元。家住守德市的黄金雪表示，一个月前胡志明市至绥和票价仍然很高，虽然现在已降温，但降幅不大。她一家四口回乡，仅往返机票价格约1000万元(6月初的票价)。她说：“虽然票价已下降，但我们正在犹豫应否选择搭机？”
设法降价
越南航空局代表告知，因投入费用增加，故票价上涨是意料之中，但会继续研究调整各个额外产生的因素。该局和各家航空公司也继续商讨寻找降低票价的方法，但减少哪些费用以及如何降减涉及许多问题，需要相关各方之间的配合，既确保劳务又确保安全。各家航空公司则认为，汇率波动的压力来自主要以美元结算、燃料成本上升、租赁飞机费用翻倍、空客A321主力机队须拆卸发动机进行长期保养，导致飞机短缺，这都是过去期间票价大幅上涨的原因。各家航空公司已列举占总票价70%的输入因素，但在过去期间，各公司的经营都有盈利，只有太平洋航空公司处于重组期间而没有运营航班。因此，各家航空公司希望国家衡量调整降低飞行管制费、起降费；辅助减少各种税费（燃料进口税、环保税、增值税），并免收夜间航班附加费。
据实际记录，在航空职责部门对各家航空公司的售票情况进行检查后，若干国内航线的票价已出现降温迹象。值得注意的是，若干国内与国际航线的零元机票“销声匿迹”一段时间再度出现。至于各家航空公司的票价结构，航空局认为，廉价和中等价位占机票销量的60%至70%◆
增加夜间航班
各家航空公司已制定增加座位、航班数量、飞行时数，并加强开售多个夜间航班的方案。越捷航空公司也在若干航线上推出零元机票，如河内至富国岛以刺激消费。对于国际航线，该公司在越南富国岛与台湾地区、连接台中与高雄的两条航线上开售零元机票。
越南航空将在今年暑期旅游旺季通过“夜间飞行，价格更优惠”计划以优惠价格出售近30万张机票。乘客可以购买国内航班经济舱机票，单程为100万元，以及商务舱单程为190万元。此价格已包含税费，清晨或深夜的航班更容易购买。
