公安部指出，2008年《陸路交通法》僅規定兩輪機動車、三輪機動車和摩托車駕駛者在駕駛時不得使用手機，未指定汽車。但1968 年《維也納公約》強制國家法律必須規定駕駛者在行駛車輛時不可使用手機。因此，公安部在《陸路交通秩序和安全法》新法律規定中提議，務必將禁止使用手機的範圍擴大，包括汽車駕駛者。許多專家對此發表了意見。
二七七運輸服務有限責任公司總經理范決戰：
禁止即“扼殺”谷歌地圖
在如今的新型手機上都裝有導航軟件。谷歌地圖（Google Maps) 軟件還指出各個彎道、坡道、三岔路口、十字路口、各個標誌、行駛速度。此應用程式有助於提高駕駛者的實用性和安全性。
與此同時，計程車公司現在已使用用於網約車、導航、計算車費等服務的智能軟件，以取代20多年前的手動對講機。在計程車、運輸商務車上使用這些智能應用程式，駕駛者不再需要動手。因此，不需再擔心駕駛時受到手機的牽絆。要是禁止在開車時使用手機，恐怕會“扼殺”谷歌地圖以及現代化、智能的通信和運輸方式。
皇家駕駛考核中心主任阮黃龍：
只應勸喻限制
只應勸喻限制
在美國、德國、日本等發達國家都允許在汽車上使用連接藍牙技術的免提手機。然而，邊開車邊使用手機（儘管不用動手）會分散駕駛者的注意力。駕駛者沒有處於隨時處理路上意外情況的狀態。因此，在駕駛時連續及長時間使用手機會潛伏事故和風險。
如今，人們幾乎隨時隨地使用手機來解決日常工作。因此，不建議禁止使用電話或智能手機（雖然只是接聽或通話），而只應勸喻在開車時限制使用。
當前，在各個駕駛培訓中心、單位都有指引在方向盤後使用手機的技能部分。我們一向都建議駕駛者簡短地對待每個通話。對於需要解決工作，長時間的通話，最好將車子停靠路邊和規定的位置，然後再使用手機。
某高級檢測專家：
將阻礙汽車生產業發展
將阻礙汽車生產業發展
若新法律規定禁止在開車時使用手機，將導致國內汽車製造商不再在汽車上安裝通信連接設備（有線或無線）。這將是國內汽車生產業的一大退步。與此同時，進口商、外國汽車廠在向越南進口汽車時，他們不會引進具有現代通信連接的車子。因為進口但卻禁止使用，而成本仍然很高，那為何還需要進口？
值得注意的是，1968年《維也納公約》是在信息技術尚未興盛，並不是在現今的免提手機時代出台。
市公安廳陸路鐵路交警科原副科長陳文商上校：
務須對手機使用行為具體化
第46號《議定》僅對用手使用手機的行為進行懲處。公安部的提議是去掉“用手”行為這兩個字，並規定是“使用手機”，其中的含義更廣，包括看、聽和說的行為。
實際上，多年來，汽車上已經出現了將手機連接到聽者的技術措施，例如有線或無線耳機、藍牙免提技術。如今，技術的發展已製造出有助用者不需用手，只要語音來讀取電話號碼、聯係人名字便可以通話，而兩手仍然握住方向盤、換檔桿的手機。
因此，在《陸路交通秩序和安全法》（或《議定》和《通知》）的提議中，有必要對用手或看、聽，說、發短信的禁止行為具體化。而且也需要指定被禁止的設備是手提電話還是具有連接收聽、觀看和講話功能的智能手機◆
駕駛時使用手持電話會增加交通事故
越德交通運輸研究中心主任武英俊博士指出，2018年，在本市和平陽省的9個地點對駕駛時使用手機的21萬名駕駛者進行觀察，結果顯示：每天開車時使用手機的人數最多是卡車司機（50%），其次是汽車（39%），客車或巴士司機佔37%，最低的是摩托車駕駛者（8%）。
普遍的使用形式是手持手機來接聽和發送短信，很少人使用免提功能（藍牙或耳機）。
普遍的使用形式是手持手機來接聽和發送短信，很少人使用免提功能（藍牙或耳機）。
