對於未滿足第568號《決定》規劃規模、位置標準的各郡、縣，則在比例尺為1/2000分區規劃圖制定、調整、補充過程中，繼續審議安排符合的土地儲備面積，其中明確地確定位置、規模，力爭於今年完成場站系統規劃。
同時，應優先投資建設發展為公共客運活動服務的場站系統，作為推動本市公共客運網絡發展的基礎。對於現有公共投資主張的各場站項目，市交通運輸廳建議市人委會指導市計劃與投資、財政、資源與環境等廳和各有關郡、縣的職能機關、部門優先提供手續輔助和充分撥款，以確保各工程如期建竣。
至於未有投資主張的公共客運服務場站（包括巴士技術站和巴士站），準許以財政預算投資。投資流程按《公共投資法》實行，責成市交通運輸廳制定對這些場站位置的公共投資主張。對於設在各項目、各複合工程、居民區內的巴士站位置，市人委會要求各投資商加緊開展項目，以早日將巴士站交給該廳管理、開拓。
對於主要用於接送乘客、以供巴士停泊等候出站的各個現有巴士站，要考慮改建以盡量開發其優勢、潛力。
市人委會核準市交通運輸廳按公私合作模式（PPP）為各場站項目招商引資，其中投資商獲享本市國家財政投資公司對優先直接投資和貸款對象採取，來自刺激需求資金的優惠貸款。對於汽車、計程車、貨車停車場和集貨場的其餘各場站類型（主要是本市各通道區域若干項目），按《公共投資法》以本市財政預算投資，並責成市交通運輸廳制定投資計劃，其中投資經費主要用於場地拆遷工作，並按公私合作模式為這些項目招商引資。
據市交通運廳告知，本市場站系統目前有35個，分成7類，現有的總面積為225.6公頃。具體是，按規劃現有的場站包括：8個巴士技術站（面積8.36公頃）；9個巴士站（7.97公頃）；4個跨省車站（14.9公頃）；4個汽車存車場（2.69公頃）；10個貨車存車場（191.68 公頃）；未有集貨場和計程車存車場。
與按第568號《決定》場站面積總指標的1145.88公頃相比，本市現有的按規劃場站系統面積只達兩成，尚缺乏918.28公頃。與按第568號《決定》的碼頭堆場規劃位置總指標的126個相比，現有的場站只約達28%，仍缺乏91個。由此，現有的場站系統未能滿足公共客運、貨運和存車需求。
目前的核查結果顯示，本市場站系統面積逾1032公頃，達第568號《決定》規劃面積指標的九成。各郡、縣的總體規劃中有符合的場站地點、規模規劃，基本上滿足分佈在各郡、縣的場站位置和規模指標。然而，若干郡、縣在制定建築詳細規劃過程中，已改變在總體規劃中的位置、規模，甚至沒有更新專供場站的土地儲備面積，或改變其功能。
特別是，市交通運輸廳已加入公共投資名單的若干為巴士、公共客運活動服務的場站位置被改變功能，或加入各都市區項目，對研究發展本市公共客運網絡工作造成困難◆
