常发生拥堵
新山一机场的设计功率为每年2800万人次，但多年来，该机场迎接的乘客数量一直超过设计功率。例如，该机场的2017年乘客吞吐量达360万人次，2018年达3830万人次，2019年旅游高峰期达4013万人次。至于在2022年，新山一机场迎来近230万人次，占全国国际游客的65.5%。实际载客量已达设计功率的150%，对机场和进出车道造成很大的压力。 3年前，市交通运输厅已建议有关单位研究建设步行隧道或步行桥以减少拥堵情况，便于乘客出行。
在3月中旬的会议上，市人委会副主席裴春强已建议ACV研究并向交通运输部所属有关单位报告，以尽快建设连接新山一国际航空港国内航站楼与TCP投资股份公司所属TCP停车场的步行隧道或步行桥。然后向市人委会报告，以配合跟进实施情况。
据悉，新山一机场现有两个主要交叉点，乘客在连接国内航站楼与TCP停车场之间移转时容易发生堵塞。第一点是与国际航站楼交接的上下客车道。这是汽车进入A车道下客和B、C车道接客后离开机场的第一个点。因此，同时有多个车道上下客一事容易造成拥堵，尤其是在高峰时段。尽管汽车开得很慢，有航空人员疏导，但由于人流总是稠密，所以潜伏交通安全隐患。第二个交叉点位于航站楼中心区域。虽然不像第一个拥挤，但由于车道之间的距离又短又窄，也容易发生拥堵。
在与市人委会讨论关于纾解交通堵塞，改善新山一机场服务的会议上，ACV副总经理阮国方认为，连接航站楼与TCP停车场的楼梯投建经费不大。但在新山一机场，任何投资款项，尽管最小的，都要申请越南航空局的意见。关于建设步行桥以减少拥堵的方案，ACV已申请意见，但未见回应。 ACV不仅要等候航空职能机关的意见，还要确定与TCP停车场的责任和配合机制。因为停车场不是新山一机场管理的，因此要制定配合计划，然后才提出实施方案。
合作以建设
TCP代表告知，该单位随时与ACV商讨以设法建设与TCP停车场连接的步行桥或步行隧道。此方案将有助限制拥堵情况，确保乘客安全。新山一国际航空港代表认为，这是全国乘客人数最多的机场长期存在的问题。对于乘客数量适中的国内机场，这不是大问题，但对于每年接待数千万乘客的新山一机场，就会造成拥堵。然而，正在建设中的T3航站楼（年吞吐量为2000万人次）将有助新山一机场国际航空港摆脱拥挤。所以要慎重衡量，以免支出太多经费。
越南航空科技协会副主席兼航空港与机场处主任阮维鸿副教授、博士也认为，架设步行桥以纾解拥堵和确保交通安全是必要的，但日后将有T3航站楼和 隆城机场与新山一机场分担压力。因此，要加快这两个项目的进度，以减轻新山一机场的压力。可是目前应衡量架设步行桥以确保安全，限制国内航站楼的拥堵情况◆
家住平盛郡的黄梅虽经常进出国内航站楼，但每次横跨A、B车道搭车时，她都很紧张，因为在这两条车道任何时候都有大量汽车通行。要横跨车道，必须慎重观察或请保安人员拦住汽车，才敢过对面。
家住第七郡的潘和告知，每次下飞机都要过对面搭车，很不安全。有时带着很多行李，还要随着拥挤的人流过对面搭车，相当不便。他认为，应该将出入客流分开，以免造成拥挤。最好建设步行桥或步行隧道，以便乘客通行。
