施工進度停滯不前
交通運輸部於2015年3月公佈登記參加興建平利鐵路橋和投資整飭西貢航道從平利鐵路橋到平陽省濱畜港航道段項目的投資商名單。其中，綠色都市投資與發展股份公司和越南STG投資與建設股份公司之間合資單位（GUD-STD合資單位）擔任投資商。具體是，該項目架設一座長1.3米和通船凈空為7米的鐵路橋（現有的舊平利橋通船凈空為1.5米），以確保水路交通通暢。另外，還疏浚西貢河航道從本市平利鐵路橋到平陽濱畜港的航道。
該項目投資總額為1萬3020億元。新平利鐵路橋位於離舊橋往下游方向12米。承包商合資單位在獲得交通運輸部核準的1個月後舉行隆重的項目動工儀式。然而，項目施工進度停滯不前，至今仍凌亂無章，未能確定完工時間。據平利BOT投資有限責任公司告知，該項目共有18個諮詢與施工發包，其中7號和8號發包至今仍未動工。關於投資資金，據項目投資商告知，所有主資金為1720億元，已到位的資金達1225億元。平陽省提供的無償貸款為3000億元，已到位的資金達1447億元。本市向守德和平盛郡預付的場地清拆資金為950億元。
再次申請延遲
按設計卷宗，新鐵路橋的規模和技術標準符合軌距為1.435米的鐵路，可供列車以100公里的時速行駛。迄今，該架橋項目已完成15個橋樑支架，基本上完成鐵樑生產，快要完成暫時橋墩施工工作，已完成的工作量達八成。據7號項目管理委員會告知，新鐵路橋預計於4月30日落成，之後會進行拆卸使用壽命已117年的舊鐵路橋，預計於6月30日前竣工。
然而，7號項目管委會於今年2月底再次申請調整項目進度和工程建設施工時間。交通運輸部已審批將項目完工時間推延至明年第一季，其中力爭於今年4月30日前完成橋樑施工工作，至於鐵軌、照明等其他裝建發包將於今年7月內完成；10號發包在今年12月內進行技術通船，其他各有關工作、手續於明年第一季完成。另外，交通運輸部還責成質量管理機關參謀辦理總體施工進度和各發包詳細施工進度調整手續，以確保整個項目如期完成；查明導致各個發包進度緩慢的主觀及客觀原因，進而按合同規定追究責任，清算、決算以及確定相關財政因素。
7號項目管委會、投資商和平利BOT投資有限責任公司認真吸取經驗，以克服在項目管理開展過程所存在的不足之處，從而確保施工進度和投資質量；致力於本月內完成項目對環境影響評價手續和調整基礎設計；督促、指導各承包商加快施工進度以讓項目如期完成；草擬並向交通運輸部提交項目進度調整合同附錄。因著上述各項調整內容，新平利鐵路橋暫未能確定何時才投入運作◆
