加緊建設連接地鐵1號線基礎設施

地鐵1號線(濱城-仙泉)項目敷設工作正處於最後衝刺階段,當前已完成近九成工程總量。然而至今,提高各條巴士線與地鐵1號線車站之間的可達性與連接能力的項目(簡稱地鐵1號線與巴士幹線網絡連接項目)仍未獲審批通過。專家們認為,及早開展和完成本市地鐵1號線與巴士幹線網絡連接項目是必要且迫切的。

  地鐵1號線項目已完成近九成工程量,但與鐵路線對接的公交系統尚未有任何 “動靜”。

  地鐵1號線項目已完成近九成工程量,但與鐵路線對接的公交系統尚未有任何 “動靜”。

盡快部署資金

市交通運輸廳日前剛向市人委會提出地鐵1號線與巴士幹線網絡連接項目的投資主張。具體是,該廳指出,根據市都市鐵路管委會(MAUR)的報告,目前,地鐵1號線項目的施工進度已達近90%。預計將於今年內完成基本建設工作,明年投入運作。因此,在當前背景下,務必組織、建立與地鐵1號線車站相連的公交系統,以確保此鐵路線的開拓效果和交通系統的貫通。所以,市交通運輸廳建議市人委會主席指示計劃與投資廳加緊部署已獲得市人民議會審批的2021至2025年階段的中期資金,從而為市人委會參謀、建議將地鐵1號線 與巴士幹線網絡連接項目加入2021至2025年階段中期公共投資計劃。預計此項目的投資總額超過1185億元,使用市財政預算資金,開展時間從2022年至2024年。

市交通運輸廳表示,本市要集中資源以發展公共客運系統,優先擴大連接新都市區、工業區和交通樞紐的巴士幹線網絡。同時,調整及補充在地鐵1號線影響範圍的巴士線。該廳將完成地鐵1號線與巴士幹線網絡連接項目的投資主張建議,並由計劃與投資廳負責審定評估。之後,各廳將為市人委會作參謀、呈遞市人民議會審批此公共投資項目主張。
有助提升地鐵1號線運作效果

市交通運輸廳認為,上述連接項目建成後對經濟和社會都帶來收效。具體是,重組河內公路沿線的巴士幹線網絡和建設技術基礎設施將創造條件讓乘客更便捷、快速和安全地到達地鐵1號線的高架車站。投建貫通、便捷的公交系統也有效地吸引人們選擇和使用這種交通方式。從而有助於限制個人車輛,減少交通擁堵,降低交通事故發生率,改善人們生活環境等等。

都市規劃專家、吳曰南山建築師表示,要有效開拓地鐵1號線,需要有一個與此線路連接的公交系統。這也是吸引乘客乘搭地鐵的一種方式,也是將乘客送往各個現有居民區的公交工具。目前,地鐵1號線施工已進入最後衝刺階段,此時建立連接基礎設施和發展公共客運是必要且必需盡快開展。

本市客車協會主席黎忠信表示,要讓地鐵1號線有效運營,本市需要做3 件事。首先,對於交通網絡,本市應盡快將地鐵系統與現有公交線路連接起來。減少現行的市中心巴士線路,以增加在地鐵沿線運作。其中要特別注意步行空間和停車場。其次,本市應著重車票銷售的聯通問題。乘客可以隨意結算地鐵票、巴士、公共自行車等各類車票。甚至可以衡量提供更方便的方式如採用充值卡等,方便民眾使用。第三是公共客運管理工作的對接,特別是地鐵1號線管理單位。與此同時,要統一和提高現行公交管理中心的運作方式與作用。黎忠信主席強調:“期待市政府及早審批地鐵1號線與巴士幹線網絡連接項目,以便在地鐵1號線開通後可立即發揮作用、提高運作效果。”◆
 
地鐵1號部分車站設有大型停車場

按規劃,文勝地鐵站將設有一條人行道,以供乘客從車站前往巴士候車亭、出租車停靠區。這區域還有巴士停車場,面積為1596平方米,位於高架橋下方。在停靠站區和車站前接、放乘客後,巴士將駛往該停車場停靠,以等待下一班發車或處理交接事項等。不僅如此,此地鐵站還會在高架橋下建設一個面積為770平方米的個人車輛停車場(巴士和出租車接、放乘客區旁邊),方便乘客寄放個人車輛。

同樣,在新港地鐵站,將沿著奠邊府街設置兩個巴士候車亭;安排出租車、巴士接、放乘客區等。這裡也會在高架橋下安排巴士停車場,面積為4100平方米;供在新港地鐵站的巴士線運作的巴士停靠。

草田地鐵站也在沿著河內公路設立一個面積為1000平方米的個人車輛停車場和一條連接人行天橋的通道。這個停車場供需要轉搭地鐵和巴士的乘客存放個人車輛。

陶 莊

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