改用「綠色」車輛為碳減排作貢獻

在政府審批交通運輸部門綠色能源轉型和碳減排行動計劃後,交通運輸部正加緊在各個領域開展具體活動,旨在達到至2050年溫室氣體淨零排放目標。

使用電動巴士有助環保。

使用電動巴士有助環保。

造成碳污染
目前,在我國,交通運輸業是碳排放的主要源之一,因為客運和貨運活動仍然附屬化石燃料。根據越南2021年能源展望報告,預計至2050年交通運輸服務的需求將大幅增加。具體是,對於個人客運市場,主要的交通工具是汽車和摩托車,其中,在街上流通的摩托車約為5000萬輛。在沒有禁止摩托車的情況下,估計至2050年摩托車數量將增加約56%。對於公共客運,預計至2050年各都市的需求量將比2020年增約5倍。

據2050年Calculator項目(工商部所屬關於計算越南至2050年能源供需和減少溫室氣體排放計劃的項目)專家阮國慶博士表示,在石油仍然是傳統能源的情況下,至2030年溫室氣體排放總量將為5240萬噸,至2050年將是1億零620萬噸。但如果有計劃大規模推廣“綠色”車輛(環保車型),例如電動摩托車的數量達到總銷量的34%,電動汽車達總銷量的65%,至2030年的溫室氣體排放量將減少7.7%,以及至2050年將減少19.8%。

專家們還預設一個更積極的遠景,不僅是電動摩托車和電動汽車(佔比例過70%),還包括其他類型的電動車輛,如新發展的電動巴士、快速公交(BRT)系統等也使用電力。對於跨省車輛,將根據行駛距離而選擇燃料,若行駛距離低於400公里可使用電動車,行駛距離超過400公里則使用氫能。屆時,至2030年的溫室氣體排放量將減少13.6%,以及2050年為38.1%。對於貨運活動,情況也類似,因為主要流通方式是陸路。這些數據顯示,如果不積極轉換環保車型,交通運輸活動的碳排放量不僅不減少,還會急劇增加。

制定符合路線圖
交通運輸部環境司司長陳映陽表示,交通運輸部已核查業內各個領域的現狀,以制定符合能力和國家總體目標的綠色能源轉型路線圖。當前,交通運輸部將復核和建議修訂涉及交通運輸行業的5部法律、專業法規和各項相關法律文本,以推動轉換電動車輛和綠色能源及電力裝設備。同時,交通運輸部將制定陸路車輛燃料消耗限額的法規;內陸水路以及在國內航線運作的船舶、飛機有效使用能源的規定。此外,將完善關於進口、生產、製造、轉換、改造交通工具,以及使用電力和綠色能源交通設備等的標準、技術指引與定額系統。值得一提的是,交通運輸部將修訂政策,旨在為先進技術的投資源創造順利的接收環境,創造動力以鼓勵、激發全社會參與以及吸引外資投入交通運輸領域的綠色能源轉型。

然而,陳映陽司長表示,交通運輸部門提出的減排路線圖要實現既定目標,需要各部委、部門和各地方的共同努力與積極配合。如此,至2030年,職能部門必須為生產和轉換交通工具與用電設備的企業制定投資優惠政策;提供充電量和綠色能源,以便至2040年,越南將停止製造、組裝和進口使用汽油、石油的汽車、機車與摩托車。至於各地方,必須重視建設和完善支持使用電源與綠色能源交通工具的基礎設施,同時制定政策和具體的路線圖,以促進民眾及企業關注、投入綠色能源轉型◆
 
陸路和都市交通碳減排路線圖
在陸路方面
-2022至2030年階段:促進陸路用電機動車輛的生產、組裝、進口和轉換;全部使用E5汽油。

-2031至2050年階段:逐步限制以及邁向停止生產、組裝和進口使用化石燃料汽車、機車和摩托車。

-直至2050年:全部車輛、機械和設備轉為使用電力和綠色能源;所有車站和停靠站達綠色指標;在全國範圍完善充電基礎設施,提供綠色能源。

關於都市交通
-2022至2030年階段:從2025年起,100%取代和投資換新的公交車使用電力和綠色能源。河內公共客運的比例指標為45%至50%,本市為25%,峴港是25%至35%,芹苴達20%,海防達10%至15%;一級都市起碼達5%。

-2031至2050年階段:從2030年起,電動和綠色能源交通工具的使用率起碼達50%;100%取代和投資換新的出租車使用電力與綠色能源。

-直至2050年:100%巴士和出租車將使用電力和綠色能源。各個特別都市和一級都市的公共客運使用電力與綠色能源比例分別達40%和10%以上。

碧 娟

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