有效開發地鐵線周邊區

市建築規劃廳已向市人委會建議局部調整比例尺為1/2000分區規劃和為都市地鐵線的地鐵站周邊區域制定個別都市設計藍圖,以有效開發當地的土地儲備。

沿著地鐵1號線、河內大道兩邊的土地已獲各企業及早購買和發展各項目,少受國家的調整干涉。

沿著地鐵1號線、河內大道兩邊的土地已獲各企業及早購買和發展各項目,少受國家的調整干涉。

34個區域
據此,本市共有34個區域已獲建議按比例尺為1/500制定個別都市設計藍圖。其中,有9個藍圖獲審批目錄、撥資並開展,10個藍圖已獲審批目錄、但尚未撥資開展,15個新藍圖獲市人委會審批主張。

對於沿著濱城-仙泉地鐵1號線的各區域,有11個個別規劃藍圖,市建築規劃廳建議複查、完成有關登記目錄、審定和上呈審批項目總預算的法理手續。對於濱城-參良地鐵2號線的地鐵站周邊區域,現有10個個別都市設計藍圖。其中,有4個個別都市設計藍圖已獲審批目錄、撥資開展;兩個藍圖(騷壇站和七賢站)獲審批目錄,但未撥資開展;在范文二站周邊區域有一個個別都市設計藍圖正在開展任務步驟以及在黎氏蓮站、民主站與和興站周邊區域有3個個別都市設計藍圖正在展開招標,選擇諮詢單位。此外,與都市鐵路線相關的其他幹線如:3a線、3b線、5號線第一階段的地鐵站周邊區域也有6個藍圖獲市人委會審批目錄、但未撥資。對於其他項目區域,有7個藍圖。其中,有5個個別都市設計藍圖在沿著隆城-油曳-本市高速公路交通樞紐區域和1號國道已獲審批目錄、撥資開展。在市中心區域有1個藍圖已獲審批目錄、未撥資開展和在西貢河岸區域(自芽龍碼頭到巴遜)有1個藍圖已獲審批主張。此前,市人委會也制定並通過“管理和有效使用本市土地方向”提案。其中有內容贏得廣大民眾、企業的贊同和支持,即回收工程兩邊的土地然後拍賣,用這筆錢來建設安置住房讓被回收土地的民眾居住。此舉有助加強透明化、吸引企業參加和給財政預算增資,為整飭市容作出貢獻。此外,本市正在複查、制定西貢河沿岸都市空間規劃,以對本市特別重要的沿河路線加以管理、有效開發土地儲備和沿河空間。

消除超薄、超歪斜住房
市房地產協會主席黎黃洲認為,開發新建、拓寬幹線、都市鐵路線、河涌的兩邊土地儲備是本市應及早著手開展的,以給財政預算減壓,給為工程開展需要搬離的民眾帶來公平、增強透明化和營造現代、文明的市容。因為如今多條幹線拓寬或新建須國家撥出巨款、可達數萬億元。這超過財政預算的支付能力。此外,為工程開展而需要搬離的民眾也受很大的損失。然而一旦項目完成後,住在巷裡的民房成為臨街住房,享高達數十倍的房地產利益,從此造成不公平、多處出現申訴場合。不僅如此,此舉也有損市容,因為出現一些超薄、超歪斜的住房。

支持本市的做法,一位房地產公司領導認為,此前只集中於場地清拆工作而沒有規劃工程兩邊的土地。這不僅讓國家財政收入流失而且為超薄、超歪斜住房提供萌芽條件。因為場地清拆後,街道兩邊留下很小的土地面積,但仍是臨街,所以成為黃金土地,民眾繼續建房,導致市容日益醜陋。不僅如此,街道兩邊的地價激增給提前得知規劃便盡早購買周邊土地的企業、個人收益。當街道竣工後,他們投建公寓、蓋房出售獲得巨利。
 
這位領導舉例,如地鐵1號線、河內大道、武文傑大道,當國家投資基礎設施、整飭市容,各企業及早購買上述街道兩邊的土地,然後投建房地產項目,因交通變得方便而以昂貴的價格出售。因此,預先規劃以有效開發都市鐵路線或建橋、建設各條街道兩邊的土地儲備一事將解決當下所有羈絆、不公平和國家財政收入流失等問題。他說:“世界各國在國家投資基礎設施的區域採取調整利益的措施,即購買土地以擴大工程兩邊的土地儲備,在各條都市鐵路線重新規劃土地儲備以投建購物中心、住房、為各條都市鐵路線服務的存車場等項目,讓國家回收巨額。若干國家再次確定地價和通過稅務政策調整這種新增的利潤。”◆
 
市房地產協會主席  黎黃洲評價:“如果有效開發新開闢幹線兩邊或都市鐵路線各地鐵站的土地面積,將避免國家財政收入流失,確保透明化和公平、限制申訴。此外, 還給財政預算增加收入,補貼投資基礎設施經費,從而用這筆錢投資其他項目。”

廷 山

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