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本市長十年被擱置的工程

本市多個交通工程、地下規劃及車站等項目已擱置數十年,但遲遲未開展。市交通工程建設投資項目管委會副主任阮永寧稱:“根據市人委會的最新通報,13號國道項目(從平福橋底至平兆四岔路口)將責成我們研究、建議投資主張、向市人委會常委報告,以在未來期間 開展。”
18年前,13號國道項目已獲批准但至今仍未開展 。
18年前,13號國道項目已獲批准但至今仍未開展 。
近20年等候
對於13號國道項目施工時間,阮永寧副主任告知,今年7月可開展。13號國道項目是18年前(2001年)平兆2橋建設項目的一部分,上述項目的原設計總長4.5公里,從平福四岔路口至平兆橋底,是本市十分重要的東北通道。經濟專家們認為,該項目獲落實後將帶來突破性,以便本市與平陽省(南部重點經濟區)連接,並與平福省和西原區各省聯通。
根據原計劃,該項目將擴大至32米,之後本市要求擴寬至53米及60米,總投資額為4萬7330 億元,但投資資金不足,因此本市決定只擴寬至43米,總投資額為3萬1820億元。然而,由於市財政預算不足加上場地清拆補償資金猛增,所以近20年來,該項目一直是紙上談兵。阮永寧副主任表示,本市的主張是場地清拆補償問題獲解決後將責成該路線途經的郡縣制定各方案。市交通運輸廳也告知,從2018年初,本市已與平陽省商討各清拆補償方案,以便項目能儘早開展。
有規劃但未能開展
那是黎文八公園地下存車場項目,該項目也被“擱置”了10年。據市交通運輸廳所屬工程建設科長武春元透露該項目的最新消息,目前,投資商受到如何制定回收地皮的財政方案所絆,因此地場停車場的吸引力也下降,他們正在考慮該如何做是最好。”2009年,因為市中心嚴重缺乏存車場,市人委會已提出在黎文八公園建設地下存車場的方案。該項目的總投資額為1億1000萬美元(相當於逾2萬5000億元),在地下興建,總建築面積為10萬3225平方米,包括5層停車場及技術設施(佔70%總面積)和3層貿易及公共勞務(佔30%總面積)。
投入運行後,該工程將提供28個巴士和卡車停車位、1250個旅遊車停車位和2024個摩托車停車位。地下工程項目竣工後,公園景觀將獲按景觀設計恢復(在建設過程中招選方案),以花盤、盆景及噴水池等造成美麗景觀。武春元科長表示,對於該項目,本市已為投資商創造所有便利條件如:在規劃、場地清拆、機制、政策及與相關單位配合,但至今仍被“擱置”。本市已向投資商頒發最後通牒,若在未來期間不移交開展計劃將不可繼續參加投資興建黎文八公園地下存車場項目。

另一個也擱置了近10年的項目是新平兆火車站。2002年,市人委會已提出該項目的規劃。但遇到許多“羈絆”,至今仍未獲落實。2013年4月8日,政府總理已批准至2020年和之後的市交通運輸規劃調整。據此,准許在市鐵路批發區建設新火車站,包括平兆火車站的北面技術乘客站,面積為41公頃和西貢火車站是乘客中心站,面積為6.14公頃。
除了興建火車站外,交通運輸規劃也將更新展邦-和興(西貢火車站)路段的北南鐵路線,至於從平兆站至和興站的路段將成為高架鐵路。從那時至今,本市已多次建議交通運輸部盡早按規劃開展,但該項目至今仍一直毫無動靜。武春元科長告知:“對於平兆火車站項目,目前職能機關已劃定項目及移交給地方管理,但由於沒有經費所以遲遲未有進展。”◆
加緊促進開展項目
關於上述被擱置的交通工程項目,市交通運輸大學副校長阮百煌副教授、博士認為,進度緩慢的項目將對本市交通系統造成負面影響,破壞本市規劃,導致交通擁堵、癱瘓,使民眾往來更加困難。進度緩慢事宜由於許多原因所致,但職能機關必須更加積極行動,以促進各項目進度。

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