環市三路項目的積極信號

關於環市三路的最新消息,九龍交通基礎設施項目發展與管理投資總公司(是交通運輸部在該項目的1A段投資商的代表單位)代表告知:“因貸款問題而要停滯兩年之後,最近我們已為1A路段簽貸款協定,為環市三路項目再一步作出貢獻。”

環市三路項目的美福-新萬路段已獲投入使用。

環市三路項目的美福-新萬路段已獲投入使用。

明年底展開1A段
儘管從2011年就獲得審批詳細規劃,但至今途經4個省、市與濱歷-隆城高速公路連接的4個路段環市三路仍未能連接,並且還在等待獲得投資的過程中。據項目的初步規劃:第一段長26.3公里,從同奈省仁澤至平陽省新萬,一期階段要在2017年之前完成;第三段長17.5公里,從平陽省平準至本市22號國道,一期階段要在去年之前完成;第四段長29.2公里,從本市22號國道至隆安省濱歷,一期階段要在今年完成。

至於途經平陽省的第二段(美福-新萬)長16.3公里,已獲投資一期階段,目前已獲投入使用。投資商代表告知,在簽貸款協定之後,投資商將招聘設計諮詢、設計師,然後是找興建與安裝承包商,預計在明年第一季將會動工1A段的一期階段。具體是,環市三路的第一段從新萬至仁澤包括兩個成份項目:1A與1B。1A項目是從25B號省道至本市- 隆城-油曳路段的興建,長8.75公里,在同奈省長6.3公里和在本市長2.45公里。1A路段是使用從韓國的EDCF基金放貸的政府開發援助(ODA)款項,數額為1億9096萬美元。

在本市區域,目前第九郡場地拆遷補償處正為場地清拆補償小項目辦理各項公共投資主張調整的手續。至於同奈省區域,目前仍等待審批場地拆遷政策框架。

1B路段:本市-隆城-油曳高速公路在新萬樞紐的交岔處與守德郡接連,長8.96公里,設有4條機動車道與兩條混合車道,最高時速為80公里。這路段獲按照建設-運營-移交(BOT)模式,並正在辦理各項手續,為開展項目選投資商。

1B項目的財政方案:建設-運營-移交項目資金將獲得從陸路使用收費來回收,形式是按照次數。在開發期間,投資商有權收費與保修全部1A與1B成分項目(不為1A成份項目收費來還政府開發援助的貸款)。

繼續籌集資金
九龍總公司代表告知:“餘下第三、第四段仍正在籌集政府開發援助貸款,故比第二段的進度緩慢。”同樣的,市交通運輸廳所屬計劃投資科科長陳志忠告知,阮春福  總理最近前往南部各省,南部經濟重點區的各省代表有向總理提議,撥出資金以敷設  環市三路,旨在增加該區域各省之間的連接性。

據此,第三段長10.87公里和第四段長22.21公里,由九龍總公司擬定使用亞洲開發銀行的援助資金的可行性研究報告已經完成。至於第三與第四段的投資主張,交通運輸部已向政府總理呈遞投資主張《決定》。至於審定資金源,交通運輸部將向計劃與投資部呈遞審定(按照公私合作模式和建設-運營-移交合同來投資)◆
 
環市三路項目是連接本市與同奈、平陽與隆安省,2011年獲政府總理審批,總長約89.3 公里。該項目一期階段的投資總額約19萬8710億元,其中國家資金為 9 萬7290億元,投資商為10萬1420億元。

預計至2022年,將展開技術設計與場地拆遷,同時通過初選和競標以選出投資商。2022-2025年,施工項目與投入使用,然後依據運輸需求與資力平衡能力將繼續完善。

堅 強

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(示意圖源:互聯網)

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