發展電動交通城市

由德國政府資助我國的“國家自主貢獻亞洲交通倡議”項目(NDC - Nationally Determined Contributions)有助加強交通系統潛力、法理框架,促進邁向低碳,減少溫室氣體排放量發展。

本市致力監控各交通工具廢氣排放量。

本市致力監控各交通工具廢氣排放量。

本市擁有巨大潛力
據項目初步報告,河內百科大學校委會主席、諮詢組組長黎英俊教授、博士告知,我國大部分大都市正面臨嚴重的空氣污染問題。其中,交通運輸活動是主因之一。此外,我國在參加《巴黎氣候變化協定》時承諾致力至2050年達到淨零排放目標。使用生物燃料、天然氣和電能取代傳統燃料,這被確定是交通運輸領域減少溫室氣體排放量的5組措施之一。此外,也開始生產電動汽車並獲得國內外市場熱烈支持。這也是改變使用者的看法,調整使用新交通工具需求的動力,從而促進發展我國電動交通工具。黎英俊教授、博士表示,經過對8大城市進行實地考察後,根據挑戰和機遇評估,諮詢單位決定選擇本市作為首個開展研究電動交通的地方以擴展至其他省市。本市獲視為首選的地方是因為擁有許多落實轉換交通工具項目的潛能。具體是,用於交通運輸的土地面積比例相當低,只達12.2%,基礎設施發展速度緩慢且受限制。然而,個人交通工具與日激增造成嚴重的環境污染,必須加以整頓,但不可以“消除”而是轉用環保工具取代。這既是本市的挑戰又是機遇。

不僅選用其他交通工具,如:將使用燃油的摩托車、汽車換成使用電動車。GIZ諮詢單位代表建議,本市可以使用低碳排放方式(如:鐵路、水路)運貨,代替使用陸路工具(卡車);使用低排放或零排放燃料(電氣化)取代卡車、船隻以及裝卸設備。GIZ代表認定:“胡志明市有密集的內陸水路系統,方便發展水路巴士線和內陸水路港口。電氣化各裝卸設備、工具、駁船與渡輪獲視為邁向減少廢氣排放量以及在大港口實現“碳中和”目標的潛能措施,如:桔萊港、協福港。電氣化港口和水路交通工具不僅減少廢氣排放量,還有助本市政府確定各具體政策、路線圖,力爭在不遠的將來達零排放目標。”

刻不容緩
擁有巨大潛力,但黎英俊教授、博士特別強調,本市如果落實發展電動交通計劃,須解決不少問題。首先且最重要的問題是電網基礎設施。沒有良好的電網系統將無法落實上述計劃。不僅如此,還有輔助交通的各種裝設備,就轉換使用電動汽車而言,如果使用現有的電網系統定會造成電網癱瘓。黎英俊博士表示:“本市是首個發展電動交通的城市,因此規劃電力系統須集中在本市。在國家分配電力工作,如果確定在本市進行轉換使用電動交通工具,必須制定優先政策。總而言之,轉換使用電動交通工具戰略隸屬國家、區域有關基礎設施規劃的戰略。目前,本市須及早確定總體目標,具體目標、任務、措施、確定財政機制、路線圖等。要抓緊時間,否則將會失去準備基礎設施的機會。”

市交通運輸廳副廳長裴和安肯定,降低交通領域廢氣排放量,發展環保交通系統是本市的共同主張。預計今年第一季,本市將首個電動巴士線投入運營。開闢電動巴士線有助減少環境污染、多樣化使用環保能源巴士、提高服務乘客的質量以及逐步改變市民出行所使用的交通工具。然而,轉換使用電動交通工具不單是將電動車取代燃油車,而是需要同步整個基礎設施系統,如:提供環保能源、供電站、車站等。如果只使用電動交通工具,但能源來自煤炭或其他化石燃料,將無法實現項目的目標。裴和安副廳長說:“市交通運輸廳將繼續與各諮詢單  位配合研究,為本市發展電動交通項目立定機制和總體方案。”◆

河 梅

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