發揮新東區車站功能

在未來期間將形成守德市,採用公共運輸導向型開發(TOD)的都市發展模式,是在都市內發展公共客運車輛,減少附屬於使用個人車輛的模式,與如住房、辦公室、土地使用密度高等多樣化土地使用形式配合,由於車站周圍經常佈置各種聯合基礎設施如存車場、市內巴士站、地鐵等,通過各種方便的轉換方式(在公共交通候車亭周圍的0.5公里半徑內可以步行、騎自行車)便可以十分容易前往車站。

新東區車站於本月10日正式投入運營。

新東區車站於本月10日正式投入運營。

世界上,按照TOD模式來發展都市已獲許多國家普遍採用,如:日本東京、韓國首爾、新加坡與巴西等。TOD的各項目標與標準原則均趨向於:發展區域周圍的空間來鼓勵人們步行;優先不用機動的交通網絡如自行車;在高質量公共交通系統附近發展;規劃使用混合功能,有助縮短路程的距離等。這就是個人與每個國家經濟體的最有效選擇。

新東區車站項目的第一階段最近獲投入運行,在實質方面是按照TOD模式發展,因此,在原則上將為本市東面高互動創意都市區提供輔助,因為項目本身也與貿易-勞務-運輸複合區相連接,並且與其他便利勞務結合,如高層存車場、貿易商品交易中轉區,尤其是乘客和當地民眾的現代、便利與輕鬆的娛樂區與目的地。這是本市的新模式,並且是首次展開採用。因此讓此模式有效營運,需要劃定師們在經濟、都市交通、智慧城市戰略及政策方面攜手合作,並且還需要未來期間守德市各個功能區(知識經濟、創新中心、知識住房區)之間的相結合◆
 
TOD 模式是按各項定向發展都市:
在大功率公共運輸路線(mass transit)上的車站周圍按縱橫方向,適合步行到車站的距離興建各個都市複合區。大部分民眾都在該複合區居住與活動。此時,公共交通在可允許的距離與步行結合,是最便利與有效的選擇。
在各種交通工具中,大功率公共運輸只在有人口密度高、經濟活動集中的地方才發揮最大作用,而有眾多人使用則大功率公共運輸才能發揮最佳效果。因此,沿著公共運輸街道的建築物須以高密度    建設,以讓大部分居民可以居住與工作。

輝 慶

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