河畔公園
市人委會最近頒行關於面積近18公頃的第一郡濱藝坊和阮太平坊白騰公園1/500細則規劃任務的《決定》。其中，值得注意的是優先研究實行孫德勝街地下化與建設地下停車場相結合。市建築規劃廳代表告知，按面積930公頃的本市現有中心區1/2000規劃，西貢河西岸規劃一帶（西貢橋-新港-巴遜-白騰碼頭-守語旗杆-第四郡港-新順橋）將成為與西貢東岸守添新都市區相對的公園區，其中白騰公園是特別區域之一，因為途經此區的孫德勝街將會地下化，每個方向將設兩條車道。
孫德勝地下停車場距麋鈴廣場吳文五街南面約100米。現有的孫德勝街路面全部將成為公園和步行街。麋鈴廣場中間將有一個花園，其周邊是各家零售店、咖啡館、飯館等。廣場地面層面積過半種植綠樹和設有噴泉。在麋鈴廣場與西貢河之間區域有巴士站、輕軌（LRT）站和水路計程車站。
與此同時，市人委會也書面建議交通運輸部轉換巴遜棧橋碼頭功能，為旅遊目的服務。全長為377.8米，與第一郡濱藝坊西貢-巴遜複合區交接的巴遜棧橋碼頭將成為專供接送遊客的船隻停靠的碼頭。因此，若上述規劃和建議得到審批，巴遜棧橋碼頭與白騰公園將成為河畔公園，既為市民創造一個娛樂場所，又為促進水路旅遊和水路計程車服務發展作出貢獻。
開拓步行空間
據某旅遊企業領導認為，按照各國經驗，沿岸區域一般會設計景觀、綠樹公園、步行街和購買中心，所以將孫德勝街沿途區域建設成步行街、綠樹公園和購物中心是必要的。吳曰南山建築師認為，在西貢河兩岸（孫德勝街西岸和守添東岸）開拓步行和綠色空間是符合的主張。在市中心區域公交系統乃至全市公交網絡完善的背景下，將孫德勝街建設成步行街並與阮惠街系統連接是完全具可行性。公交系統和兩端地下停車場規劃將有助解決市民來往需求◆
至於孫德勝街交通地下化計劃，應該慎重考量。之所以這樣說，因為沿岸地下街建設經費龐大卻不是必需的。只要公交系統完善，該區往來者可搭乘巴士、水路巴士，甚至步行，非一定要建設地下街不可。另外，市中心區若干地方目前尚有局部水淹問題，圍繞白騰碼頭的地下街無形中將成為地下圍堤，會阻礙排水，並造成該區域受淹情況加劇的危機。
若要建地下街，吳曰南山建築師建議：“孫德勝街地下化只便於沿河區域各幢高層大樓項目的交通需求，並沒為本市帶來任何正面作用。由此，本市應要求各幢大樓投資商研究投建，而不是使用財政預算來開展。”
