開始共享交通數據庫

連接共享汽車黑匣子、檢測等數據,將能解決交通管理和處理方面的多項問題。

連接共享汽車黑匣子、檢測等數據,將能解決交通管理和處理方面的多項問題。

連接共享汽車黑匣子、檢測等數據,將能解決交通管理和處理方面的多項問題。

交通運輸部部長、國家交通安全委員會常務副主席阮文體最近對市人委會在管理、調度以及處理城市交通活動中的違規行徑方面的多項建議予以審批。 

全部連接
重要的內容之一是交通運輸數據系統將得到中央所屬的部門和領域與本市、各地連接。交通運輸部同意共享所有數據,例如汽車黑匣子、檢測數據和其他相關數據。為做好此事,越南檢測局將與市交通運輸廳就檢測數據連接共享方案開會達成協議。同時,科學與技術廳的任務是建議和複查以頒佈有關交通運輸數據庫、大數據、交通系統等國家技術標準和法規,目的是為全國所有交通運輸領域的管理和調度服務。

阮文體部長也責成越南陸路總局同計劃與投資司研究交通運輸部門的大型數據庫系統投資項目,善用各大科技集團的服務。同時,儘快在高速公路、國道、大城市連接專用攝像頭系統,例如ITS(智能交通系統),以有助於監控交通黑點、“野雞車、違規車站”,從而提高管理工作的效率並公開、透明化。

此外,越南陸路總局也獲責成在各地方開展,以全面共享交通專業數據,確保符合每個省市的條件。特別是,必須制定計劃來升級行程、車輛監控數據,基礎設施等;與相關單位配合,建議交通運輸部頒佈有關現有軟件數據連接操作的規制,以便有效地使用數據庫系統。

許多專家認為,交通運輸部門的信息數據系統龐大,儘管使用了管理軟件,但仍未得到有效利用。諸如交通運輸活動中的行政違法行為管理、註冊、檢測、駕照管理等部門和領域,在各部委與地方之間正缺乏信息共享,以致不能及時通知、通告,需要獲長時間驗證。例如,對於汽車上的黑匣子信息,儘管不斷得到更新,與越南陸路總局的數據中心連接,但共享一事卻存在許多不足之處。對於市交通運輸廳,數據只以“集合”的形式定期共享,而很多時候又慢又超載,難以滿足管理要求。這還未提到許多違規的個案,信息回傳緩慢致使處理遇到困難。因此,一旦連接數據系統後,將能有效地監視、管理以及查詢相關資訊。

發揮非現場處罰作用
數據系統在連接時也將消除在處理透過畫面處罰(非現場處罰)的相關違規行徑中的多個瓶頸。這個問題可以與目前的過程作比較,交通運輸廳僅獲准在越南檢測局網站上查詢檢測的機動車數據。至於用以在地方上進行非現場處罰以及管理、調節交通的陸路交通工具的檢測數據尚未共享。這種限制使本市的非現場處罰效率非常低,僅佔案件總數的20%。

因此,本市提議試行實施非現場處罰流程,同時建議在接到職能機關的提議通知後,發出拒絕檢測車輛的警告,而無需等待行政違規處罰《決定》。因此,一旦檢測部門之間的數據連通共享,將有助於交警、交通監察機關在非現場處罰時更加有效,例如通知檢測機關拒絕為違規的車輛進行檢測。

正因為上述成效,阮文體部長要求市人委會與各部委配合,建立將科學技術應用於本市行政違法處罰的試點項目,以提交政府審議。同時,責成越南檢測局與各單位配合研究建立法律走廊,以在接到交通運輸廳、  交通運輸監察署、交警等職能機關 的提議通知後,發出拒絕檢測車輛的警告。

與此同時,國家交通安全委員會還建議公安部對與使用從檢查載重、有錄影的速度測量儀、錄音和錄像等專業技術設備而獲得的結果有關,但尚未規定的行政違規檢查和處罰流程進行複查,從而根據權限制定和頒佈,或建議政府頒佈合適的議定。此外,研究建立電子行政違規處罰 流程,以快速處罰,減少當前的人工工作◆
 
減少對超載車處理流程
交通運輸部也同意本市的建議,在檢查和處理超載車輛時的高速動態稱重系統中使用一級秤重結果。提出上述建議的原因是,運輸運輸廳認為,本市現有6個自動車輛秤重站,並且根據流程,必須分兩個步驟進行,包括初級(正常移動車輛)和次級秤重(強制停車)。然而,此流程需要很多時間、人手、空間等,尤其是在次級秤重站。

家 明

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