3座橋連接本市與南部西區

連接本市-隆安-前江通往南部西區的3座橋樑將於今年動工並預計2025年竣工。各專家評價,上述橋樑將形成本市-隆安以及南部西區各省的交通軸。在工程竣工後將有助緩解1號國道、本市-忠良高速公路的交通壓力。

本市-忠良高速公路是連接本市與南部西區各省的主幹線,如今此幹線已經老舊及超負荷。

本市-忠良高速公路是連接本市與南部西區各省的主幹線,如今此幹線已經老舊及超負荷。

今年動工
隆安省交通運輸廳副廳長阮懷忠告知,當前,隆安省人委會、人民議會十分關注和期待連接本市-隆安-前江3個省市的交通項目。據此,隆安省交通運輸廳正在採取多項措施,旨在及早動工上述3個工程。這3座新橋將橫跨芹玉河、環草東河、環草西河。其中,第一個項目,將投建橫跨芹玉河的兩座並行橋。每座橋長近3公里、橋面寬達14米,始於平政縣新堅三岔路口。其次 是投建兩座橫跨環草東河、環草西河 的橋樑,長7公里、寬13米多(第一   階段)。

隆安省交通運輸廳表示,連接本市-隆安-前江的3座橋項目將在今年動工,預計2025年竣工。按初步計劃,投資總經費為2萬3000億元,使用中央財政預算、省財政預算以及其他資金源。然而,項目最近已獲調整,投資總經費也調升至3萬6000億元。阮懷忠副廳長告知,調升投資經費的原因是為了符合路面的設計,橋面從2至3條車道增為4條車道。同時3座橋的設計也獲調整如下:芹玉橋獲設計為拱橋、環草東橋設計為斜拉橋、環草西橋設計為Extradosed 橋(結合鋼筋混凝土橋與斜拉橋)。他強調:“改變了橋樑的結構和設計使投資總經費大幅增加。此外,投資商也要再次審定項目和全部卷宗。計劃會在今年動工。”

促進經濟發展的動力
阮懷忠副廳長評價,目前連接本市- 隆安以及九龍江平原各省的交通有待改善,各條主幹線都超負荷。導致行程時間和運輸開支增加,這也是阻礙隆安省和九龍江平原各省發展的原因之一。因此,及早動工上述3座橋有助縮短行程時間,並吸引眾多投資商前來投資。屆時,隆安省真正成為連接本市與九龍江平原各省之間的橋樑。不僅如此,隆安省將投建一條途經這3座橋的幹線,從此形成一個通往各地區的交通軸。未來期間,隆安省交通運輸廳將為此項目招商引資,並制定規劃、審批項目。阮懷忠副廳長期望:“當這交通軸完成後將銜接南部西區沿海幹線,通往南部西區各省。從而為1號國道、50號國道以及本市-忠良高速公路緩解交通壓力。屆時,不少潛力投資商將選擇隆安省為目的地,因其具有運輸開支、人工成本以及地租低廉等優勢。此交通軸將促進隆安省以及九龍江平原各省的經濟發展。”

對上述項目高度評價的前江省交通運輸廳廳長陳文本告知,本市-前江-隆安交通軸將與忠良三岔路口銜接。據此,前江省也期望隆安及早完善此項目。從而有助緩解正在超負荷的1號國道以及本市-忠良高速公路的交通壓力以及增加各地區之間的連接。

以企業角度來看,安江省汽車運輸協會主席阮玉春認為,九龍江平原是潛力經濟區,具有不少發展優勢、對國家糧食供應及出口作出重要貢獻。然而,目前,為地也因交通基礎設施系統尚未完善而遇到不少困難。因此,運輸時間和開支激增正是運輸企業正要面對的難題之一,而須從速解決的問題是及早投建連接九龍江平原與本市以及南部東區地區的交通軸。他指出:“九龍江平原急需各條連接各地區的交通軸。因此,加強投資,及早投入使用各條高速公路、連接各地的交通軸是十分必要的,有助各地方作突破。”◆
 
招商引資
隆安省交通運輸廳副廳長阮懷忠表示,目前隆安省已規劃上述項目拓寬路面300米。此舉給各家投資商創造條件,吸引其參與投建此交通軸。同時,隆安省也向當地居民宣傳,旨在讓大家瞭解項目的重要性並支持、及早移交場地。基本上,至今,當地居民均支持且意識到項目的重要性。這也是促進項目按既定計劃竣工的動力之一。

陶 莊

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