亮“绿灯”
日前，政府副总理陈红河已主持与若干部门、地方的会议，以研制2021-2030 年时期海港、码头、栈桥、浮标码头、水域与领水详细规划草案与听取芹耶国际中转港项目投资主张报告。此前，芹耶国际中转港建设研究提案已通过交通运输部的审定环节。在6月17日的会议上，审定委会成员100%同意立项的必要性，并投票通过。在8月16日第二次审定会议上，审定委会一致通过“芹耶国际中转港建设研究提案”审定会议备忘录。经过两轮严格审定，交通运输部已于8月20日向政府总理递交提案审定结果的报告。这是投建越南最大转运港项目投资主张获审批的一个重要步骤。
交通运输部在审定报告中肯定，芹耶国际中转港建设研究提案有充份的法理依据，符合党、国会和政府的主张。市人委会已接收各部门、地方、专家和审定委会成员的意见，并已基本全面详细解释。交通运输部同意这提案推动芹耶港区成为国际中转中心的目标，吸引品牌航运公司和船运公司，及早将丐密河河口区域打造成国际中转通道，形成与国际中转港相关的非关税区等，同时结合保卫国家边境、海洋和岛屿主权、维持社会治安秩序。交通运输部指出，提案已初步计算投资成本和资源，以及评估与提出各个实施措施，并初步识别环境影响。
过去期间，本市已投入不少心力，积极地研究芹耶国际中转港建设提案。在2023年初，本市已立项，也透过组织各个研讨会、广泛全面征询和听取各部门、地方、机关、专家、科学家等的意见。
形成国际中转港口集群
根据市发展研究院（HIDS）关于按绿色方向发展芹耶海洋经济的报告，在国际中转港和物流服务领域，促进芹耶港的建设和运营活动朝成为越南首个“绿色港口”的方向迈进将有助于推动经济发展。可以开展的方向是成立连接芹耶海港和丐密下游（巴地-头顿省）区域海港的自由贸易区。在建设国际中转港的同时，各类配套的物流服务也得到强劲发展，从而为当地经济发展作出重要贡献，对其他行业产生积极影响，以及推动科技的应用。
评价芹耶国际中转港建设提案，专家们期待这座“金矿”将助推本市向前大跃进，如同中国香港、新加坡般作为东南亚和亚洲区的物流中心，吸引“巨鳄”前来本市投资与发展。多次对提案提意见的经济专家陈游历博士对此表示赞同，并认为必要立即建设芹耶国际中转港。尤其是在本市正落实国会2023年第98号《决议》的特殊机制与政策的背景下，应加紧开展此提案，以免错失良机。这是4号海港集群-包括丐密-氏槐港（巴地-头顿省）和芹耶港（本市）成为国际中转中心的机会。因为芹耶港不会影响或与丐密-氏槐港竞争，相反，两者将形成一个互补的海港系统，创造共同的生态系统，以发展成为物流中心与区域其他港口竞争。
越南经济院原院长陈廷天教授也持相同观点，他强调，这是一个必须把握和善用的历史性机遇，以充份发挥其他海港的潜力。经济专家丁世显博士表示，若有战略投资者和足够的资金来开展这个海港项目，也只能满足约30%的成功要求。以芹耶的地形和地理位置分析，促使项目成功的30%-40%条件还取决于连接港口和周边区域的基础设施规划，尤其是芹耶尚未有如丐密-氏槐港、云风港般的基础设施。因此，芹耶国际中转港项目要有显著的优势和更多特殊因素来吸引投资关注。他分析：“在中长期战略中，本市中心区的工业区和都市区将不再发展传统工业区，而是向郊区迁移或发展与都市化相关的高科技产业。此时，建设芹耶国际‘超港’来维持收入，取代新顺港和西贡港是一项必需设想的策略。”◆
唤醒“储蓄源”
市人委会主席潘文迈强调，本市不会不惜一切代价来建设芹耶国际中转港项目，而是协调和谐社经效益与环境利益。本市将按照挖掘潜力但仍最大限度地保护“城市绿肺”的原则来唤醒芹耶这一“储蓄源”。
专家们指出，本市是南部重点经济区的中心，芹耶国际中转港也必须放在连接这个大区域的背景下。因此，建设芹耶“超港”提案要可行并扩大对经济其他领域的影响力，不仅需要吸引投资金，还需要其他多个因素如交通基础设施规划、区域连接基础设施等。
