及早划分控制废气区域
此前，在正制定的交通工具废气排放控制提案中，本市计划将选择芹耶、昆仑岛和市中心区来试行开展划分废气排放控制区域事宜。上述区域获评价为在转向绿色、洁凈交通系统方面具有巨大潜力。
市技术师范大学原校长杜文勇副教授、博士接受采访时认为，越南环境污染状况相当严重。原因是汽油车造成空气污染后果，引发癌症、呼吸道疾病等。此外，越南已签署国际保护地球公约，承诺2050年实现凈零排放，因此须制定路线图，逐步提升民众的环保意识。他认定：“市区是人口密集、污染密度高之地，因此要逐步限制，培育民众意识，随后将转向绿色交通工具，如电动车。”
初步应用废气排放控制提案可能会造成一定困难，但随着电动摩托车、电动汽车发展，民众将更容易转换。此外，河内与胡志明市等大城市须有中转车辆，用于接送来自市中心（划分废气限排区域）的居民，旨在进行转移。杜文勇副教授、博士说：“今年3月我曾前往俄罗斯莫斯科市，沿路在各巴士站、进入市中心的地方均设有许多电动摩托车与电动滑板车，民众只须扫手机便可前往目的地。”目前芹耶和昆仑岛地区污染尚不严重，但如果转换并划分区域将对越南空气更好。他告知：“目前在中部地区，某计程车单位已制定各政策，如把绿色计程车价格降至每公里为8000元，而其他服务每公里约1万6000元，因此民众更倾向选择绿色交通工具。”
市汽车客运协会主席黎忠信认为，控制各城市交通工具废气排放是需要立即做的事情。据最新公布的统计数据显示，越南各都市的空气污染指标均超出允许标准，特别是在本市及河内。他评价：“控制废气排放的条件需要庞大的资源，所以无法在整个地区同时展开，而必须分区域逐步推进。因此，本市分区的提案是应该做的事情。”对于受影响的对象，国家可以提出辅助近40万辆汽油摩托车转换成电动车的政策发包，或者将化石燃料巴士转换为电动车的单位的辅助计划。他补充：“我认为，只要辅助足够，分期付款时间越长，贷款利率越低，转换目标就越早实现。”
同步且符合之措施
福门雅迪（电动摩托车公司）主席黄明珠也赞同本市的提案。在各大都市空气污染日益严重、直接影响社群健康的背景下，划分排放区域是一个必要且迫切步骤。胡志明市是经济、交通和人口稠密的中心，因此控制废气排放，特别是来自个人交通工具的更加重要。尽管仍有不少相反意见，但本市已到了要坚决开展的时候，为长远目标。然而，实施此政策要谨慎，制定明确的路线图以免给人民造成额外负担。黄明珠主席提出：“本市应分阶段、分区域试行，避免大规模开展，评价试行的实际影响并总结经验以推广。此外，国家还制定关于税务、车辆注册费、财政辅助、购买电动车贷款利息或以旧换新等辅助政策。另外，须鼓励正在生产内燃机车的厂家转向生产电动车，并检察走私和劣质车辆。”
市登检中心某领导认为，应参考使用汽油、柴油等化石燃料车辆较多之国家的废气排放控制措施，以制定适合越南的解决方案。这位领导提出：“必须协调结合废气排放控制路线图制定事宜与宣传工作、合理的辅助政策，以便进行转换。农业与环境部即将颁行摩托车排放标准，这也是保护环境的措施。”◆
汽油车转换为电动车的路线图
在市发展研究院日前举行的“两轮电动车转换生态系统”研讨会上，市发展研究院所属经济应用咨询中心主任黎青海告知，本市汽油车转换为电动车的路线图如下：
2026年：预计转换约12万辆车，相当于目标的30%，同时建设250个符合标准的充电站。
2027年：将转换比例提升至80%（增加约12万辆车），自2029年1月起停止新注册服务业汽油车。
2028年：市区各坊开始在高峰时段限制汽油车通行。
2029年：完全禁止汽油车在本市提供运输服务。
