海上渡輪與水上巴士
阮國政經理表示，這是把本市與巴地-頭頓省連接的海上渡輪航線，每艘渡輪可容納約300人、20輛汽車與100輛摩托車，預計每小時有一艘渡輪啟程，行程的時間只有30分鐘。阮國政經理告知：“從本市的水路交通規劃可見，發展水路運輸的定向是緩解陸路交通的壓力，這是必要的事，還有助開拓河流的潛力，因此公司已大膽投資逾3000億元發展這條海上渡輪航線。”
本市已投入運作的水上巴士１號線。
按計劃，國政一成員有限責任公司先把兩艘小型渡輪投入運作，每小時有一艘啟程，至於票價正在計算以符合民眾的經濟能力。阮國政經理肯定：“這條渡輪航線不僅把本市與巴地-頭頓省連接，而且還能讓南部西區各省的乘客通過芹耶-芹玉渡輪碼頭抵達頭頓，有助1號國道、武文傑大道等幹道緩解交通壓力。若海上渡輪航線運作良好，未來期間市政府將會呼籲投資其他航線，我們也會繼續參與。”
此外，水上巴士2號線（白騰-羅庵）也快速趕工以能早日完成，防汛項目施工工程所造成的阻礙也獲開通，有助該航線早日竣工。兩條水上巴士航線的投資商──常日有限責任公司經理阮金纂告知，已為水上巴士2號線準備5艘巴士船。計劃在明年竣工。
水路運輸覆蓋全市
家住平盛郡的阮文景目睹許多艘大型船舶在新平利橋下空間往來熙熙攘攘的景象表示，目前平利橋區域的水上交通活動比以前熱鬧了3至4倍。他說：“以前，橋下空間很矮故只有快艇、小型船舶才可以行駛，而現在新橋架設後，橋下的空間很高，大型遊輪、運貨船舶都可以在水上行駛。這是水路運輸在西貢河上發展的機會。”
市交通運輸廳所屬水上運輸管理科科長何清山表示，舊平利橋的拆卸已把通航凈高從1.5米升至7米，以有助解除該區域的重要交通瓶頸。與此同時，平陽省安山港口投入營運後，已把水路運輸商品量提升，有助運載費用與陸路運輸相比已減30%至60%。何清山科長告知：“2000噸集裝箱船舶，或容納量約200人的遊輪可以輕鬆地在西貢河上行駛，不僅有助水路旅遊發展，還把從平陽、西寧省的貨品運至桔萊、丐密- 氏槐等下游港口。”
何清山科長認為，舊平利橋拆卸給西貢河上的交通帶來通暢的同時，DP綠色技術有限責任公司的第一郡-平陽-古芝高速船也獲投入營運。實際上，這不是一條新的水路運輸航線，因為數年前已有某旅遊單位開拓，但由於舊平利橋的通航凈高太低，故只有10座位快艇才能行駛，使價格昂貴導致不吸引遊客。此次，大型遊輪獲投入運行，每班船能容納150至200乘客，故票價也減了2至2.5倍，因此能吸引到遊客。
市交通運輸廳領導也歡欣表示，未來兩年會有逾10條水路運輸獲展開。這就是本市-崑崙島（距離260公里）客運航線，本市芹耶縣-前江省鵝貢東縣的渡輪客運航線，距離12公里。至於旅遊航線在這個階段就發展以下航線：從白騰碼頭抵達富美興與豆腐-羅庵涌航線，距離是10公里以下。餘下是有從10公里至60公里的距離，如西貢-環術河、西貢河-壘涌-大翁渠-蝶渠-芒蕉河-柴臘河；西貢河-壘涌-雙涌-墊市河-濱瀝河等◆
開展123個項目，投資總額為41萬5740元
市交通運輸廳告知，在未來期間，水路交通網絡將會覆蓋全市，而不像目前般僅集中在市內，或如此薄弱發展。因為按照市交通基礎設施結構發展提案，在2020-2030年階段，本市預計在水路交通領域開展123個項目，投資總額為41萬5740億元。其中在2020-2025年階段，投資總額為37萬8280億元。
不僅要投資為物流中心發展服務的5個內地水路港口項目、20個內地水路碼頭、確保內地水路航線上的各座橋通航凈高的51個項目，本市還要投資把市郊區、港口與連省客運路線（本市前往河仙、同塔梅、沐化、邊和等）連接。
