曾被停滞近10年的忠良—美顺高速公路，但在私人投资者的主导下已“起死回生”，大幅缩短了从南部西区到本市的行驶时间，并为富饶的九龙江平原地区带来巨大的发展动力。
在河内市，从“厅”四岔路至明开街的高架环市二路—该市中心的复杂施工工程—有赖“建设—移交”（BT）模式，而投资资金来自一家私人集团，故得以迅速开展并竣工
至于在广宁省，云屯国际机场不仅是该省的现代基础设施象征，更是民营企业完全有能力承担一个国际航空港建设的证明。
40年前不被公认的经济成份，如今的越南民营经济已脱胎换骨，日渐成熟。据2023年统计年鉴资料显示，在2020-2023年期间，民营经济平均对国内生产总值（GDP）作出50.3%贡献，高于国有经济领域（20.87%）和外国直接投资(FDI)领域（20.31%）。
据统计总局，民营经济已解决经济体82%劳动力的就业问题，对国家财政预算总收入作出30%贡献，并占全社会投资资金的60%。尽管未被定位为经济发展的火车头，但于2015年，民营企业在对GDP的贡献比重已超越国有经济领域。
苏林总书记在 “发展民营经济：越南繁荣的杠杆”一文中，总结民营经济的角色时评价，越南民营经济不仅有助扩大生产、贸易和服务业，而还在提高劳动生产率、促进革新创新以及增强国家竞争力发挥了重要作用。
在越南正重组经济体结构，并落实至2030年和2045年愿景的社经战略目标，私人资金在基础设施领域的出现已彰显其突破性因素。
最终，民营经济—当拥有发展空间时—往往会产生连锁反应，连接各行业，刺激创新，创造就业，在更广的层面提高生活质量，同时也不辜负国家重托。
