繼續研究以完善
市交通運輸廳表示，批准《決議》是該廳實施下一步的前提，從而完善此《決議》所屬每個小提案。市交通運輸廳運輸服務管理科長杜玉海指出：“對駛進市中心區的汽車收費是監控個人車輛的措施之一，但在市人民議會批准上述《決議》後，才完善其中各小提案。”具體是，在《決議》獲通過後還要辦理很多工作，例如：完成每個小提案，繼續考察以徵詢有關單位的意見，制定收費方案等，然後才向職能機關提交。其實，力促本市公共客運結合監控路上個人車輛的《決議》從數年前就制定，但直到現在才獲通過。”
市交通運輸廳在此前向市人民議會的呈文中也認為，在監控個人車輛（包括汽車、摩托車和2、3輪機動車）的過程中，應和諧結合及同步採取行政措施與經濟措施。同時，為了成功地發展公共交通結合監控路上個人車輛，需要市民的認同與支持。市交通運輸廳廳長陳光霖告知：“若不擬定限制個人車輛的方案，則在未來5年，本市的交通情況將極為困難。在力促本市公共客運結合監控路上個人車輛的提案中，限制個人車輛的觀點是很重要的。在提案得到批准後，對駛進市中心區的車輛收費是須立刻實施的方案之一。”
建設34個收費站
市交通運輸廳於去年7月份制定了對駛進市中心區的汽車收費的方案。據此，各收費站的位置將圍繞著第一郡、第三郡和與第五、第十郡交界。收費區域包括以下各條街道：黃沙（沿著饒祿-氏藝涌）-與八月革命街交接的阮福源街-二月三日街-黎鴻鋒-李太祖-阮文琚-武文傑-孫德勝。按計劃，將建設34個收費站。它們將圍繞著經常發生交通堵塞的市中心區和若干交通幹線，投建總額預計為2500億元。
對於建設收費站可能導致交通堵塞的可能性，市交通運輸廳告知，按此方案，收費站將像BOT收費站採取不停車電子收費技術（ETC），因此汽車仍會正常行駛，不會導致交通堵塞。此技術是透過在每輛汽車上安裝的定名卡來識別，該卡是登檢中心免費安裝的。其他國家在採取這方案後，交通高峰期駛進市中心區的車量減三至五成◆
交通高峰時段收費
市交通運輸廳於2019年7月份向市人委會提交的對駛進市中心區的汽車收費的建議是基於先鋒技術股份公司2009年的研究結果提出。據此，將於上午從6時至9時和下午自4時至7時的交通高峰時段收費。汽車每次收費額為4萬元，客車5萬元。巴士是免費的，計程車獲減25％（收費額為3萬元）等。所收取的款項將納入公共客運發展輔助基金。
