按计划，本市朝向限制驶入市中心区域的个人车辆，如在高峰时段收费，停车场数量维持在标准的50%以下并结合计时停车管理。本市也朝向扩大收费区域至地铁线週边道路，同时将市中心区的地铁系统投入使用，如地铁1号、4号、2号、5号、3号与6号线。
汽车收费范围多年前获本市建议以减少个人车辆；同时，本市也研发与贸易劳务相结合的跨省车站。此外，本市还把主要地铁车站发展为绿色交通中心，在行程的起点站和终点站设立停车场和环保车辆充电站，为其他交通工具部署停车处等。2022年，市交通运输厅已致文市人委会提出开展对驶入市中心区的汽车收费项目。其中明确分析公共投资与公私合作伙伴(PPP)的两个方案。
每次收费5万元
研究开展对驶入市中心区的汽车收费项目是非常必要的。对驶入市中心区的汽车收费主张获得本市批准并责成先锋技术股份公司自2009年起进行研究。经过一段时间的准备，2011年，该公司完成了可行性研究报告。在环绕第一郡、第三郡、第五郡与第十郡连接区的街道设立36个自动收费站。多条路线的收费站将安装收费设备和车辆识别摄像头。整个项目的投资总额约1万2000亿元。建议旅游车的收费每次为3万元，其余各类汽车每次为5万元。收费时间从每天上午6时至晚上8时，预计两年内可回本。
注重发展都市铁路
本市至2040年与至2060年愿景的总体规划调整蓝图的目标是建设本市成为地区的领先都市之一。发展计划将提出一个至2060年愿景全面且长期的都市铁路网络（地铁），全长约为520公里（每百万人口密度为35公里），旨在实现50%至60%公共交通的目标。其中包括8条穿过中心区地铁线、2条环市地铁线及1条沿河地面电车线或单轨铁路（LRT）。
在规划期限内（至2040年），预计优先规划、集中完成全长约260公里的同步地铁网络（此阶段的地下路段全长约100公里）。同时将继续制定战略、路线图、与区域发展方向。优先发展项目与都市铁路和其他公共交通类型相结合，须衡量都市形态、人口密度与都市重建能力等因素◆
