各大工會4月2日晚間向SNCF領導層正式發出最後通知。四大工會裏的三家（CGT、Unsa和CFDT）按照此前聲明，從4月3日起，按照“每五天罷兩天”的方式一直持續到6月28日，而另一家工會SUD-Rail則進行無限期罷工。
4月3日的高鐵（TGV）運行率僅有八分之一，而東南幹線的運行率更是只有十分之一；此外城際列車同樣受到嚴重影響，其中7條線路完全停運；在地區鐵路（TER）和巴黎大區鐵路（Transilien）方面，五分之一的車次受影響；而郊區快線（RER）則根據線路各不相同，運行率從五分之一到二分之一不等。
法國交通部長博爾納批評鐵路工會的決定是“同現實脫節”而且“不可理喻”的，因為政府方面此前始終在同工會進行磋商。而法共、綠黨和“不屈的法蘭西”（LFi）等左翼黨派普遍表態支持鐵路工會，聲討SNCF公司的“破壞舉動”。在罷工臨近之際，民調顯示普通法國人對鐵路工會的支持態度有小幅提升，在半個月時間裏從42%增加到46%，但支持政府立場的法國人仍然佔據多數（51%）。此外，多達72%的受訪者認為政府最終將會強勢到底，不會對工會做出讓步。
SNCF公司方面呼籲旅客從4月2日晚上19時起，儘量避免乘火車出行，並將通過公司網站（sncf.com）和手機APP（SNCF）來即時提示罷工進展，同時為受罷工影響的旅客辦理全額退票或免費改簽，即便票面顯示“不退不換”也可破例辦理。
此次參與罷工的鐵路員工達到總數的48%，其中火車司機的罷工比例高達77%。而 SNCF公司則向“幹部”類員工許諾派發獎金，以緩解罷工造成的壓力。此前公司曾經鼓勵那些曾有過駕駛火車經驗的員工“重操舊業”，每季度一次，獎金為150歐元；如今公司將這項措施擴展到更大範圍和更密集頻率，獎金數額可能也將提高。
工會方面指責公司此舉是為了破壞罷工，是“走投無路”的表現，而SNCF公司則聲稱，此舉並非特意為罷工新創設，而且目的是為保證罷工期間維持“公共服務的連續性”。
與鐵路罷工同步，法航各分支的11家工會為迫使資方答應6%的加薪訴求，將於4月3日和7日進行聯合罷工，這也是工會自3月22日以來的第四和第五個罷工日。不僅如此，4月10日和11日的罷工也在醞釀中。預計在4月3日的罷工中，將有四分之一的航班被取消。具體而言，戴高樂機場起飛的長程航線中，30%將受影響，另有33%的中程航線和15%的短程航線航班受影響。據法航統計，這一天裏將有32.8%的飛行員、20.5%的空勤人員和14.5%的地勤人員進行罷工。
環衛行業罷工的主要訴求，是要求政府為該行業從業者配備特定身份，並承認該行業的有害性質，從而全行業員工可以提前5年退休、其中和骯髒及有害物質接觸（例如垃圾收集和分揀）的員工可以提前10年退休，同時在職時減少工作時間。此次環衛工人罷工主要波及巴黎大區，此外在馬賽、蒙彼利埃和法國東部及北部一些市鎮也有工會回應。
法國能源行業最大工會FNME-CGT此前已經宣佈，將從4月1日到6月28日進行罷工，要求“整合新的電力及煤氣公共服務以滿足公共利益”，尤其是對能源領域放鬆管制的做法進行反省、終止“在電力和煤氣市場的自由化措施”，以及賦予在能源領域工作的所有僱員以特定身份◆
