街道連接到步行空間
市規劃與建築廳最近透露，該機關與國際規劃諮詢單位Idom公司一起研究並提出了市中心區的街道景觀和空間構思，目標是邁向組織步行空間，調節交通和安排停車區域等。據此，整頓阮惠街後，在未來期間，本市將繼續在黎利街和巴斯德、孫德勝、咸宜等周邊的街道開展。此外，地鐵一號線正準備移交黎利街場地，所以對黎利街進行研究、設計和重新投資全部沿街景觀是非常必要和迫切的。
開展工作會分兩個階段進行。其中，一期階段將完成市立大戲院前後的公園空間，以及黎利街和阮惠街交匯處的空間，結合水景、綠蔭、胡伯伯雕像等元素，以在景觀上製造亮點。在黎利街和阮惠街的交匯處，規劃專家提議本市考慮使用具有藝術象徵的靜態湖泊形式，結合噴泉來解決景觀亮點，轉接空間（靜態和動態，政治、文化和商業旅遊等），改善微氣候環境和其他空間的要求。市立大戲院前的公園也補充街道設施，旨在增加公共的實用性，連接地鐵站，並且方便人們參觀和參加在市立大戲院前的露天文化活動。在戲院後面設立了一條過境商業街。
市規劃與建築廳代表表示，市立大戲院前的公園和阮惠-黎利十字路口的藝術噴泉將與阮惠步行街一起為市民提供更多公共空間和有吸引力的目的地。按照計劃，該項目將於今年開始施工，完成中心區的景觀和空間設計的整體導向。到2020年，項目將繼續擴大和完善從黎利街至濱城市場區域前面廣場的全部公共空間連接能力。
“購物天堂”復甦
經過兩年多進行圍蔽施工一號地鐵線的濱城站，黎利街從一條暢通、繁榮、商店和人流密集的街道，已變成本市交通擁堵的黑點之一。該區的一系列商店和經營戶近年來只能無奈地等待地鐵建成以拆除圍蔽並繼續營業。某紀念品商店老闆告知，街上的車輛擁堵寸步難行，行人還難以穿插，別說有心情購物了。只要地鐵工程再拖延一天，該區的居民就受苦多一天。
在這種背景下，本市決定投資整頓黎利街，與阮惠街連接以在中心區形成一個步行空間的消息已讓這裡的居民非常興奮。事實上，這項工作自3月已經開展，具體是在阮惠街進行圍蔽，以便在阮惠-黎利步行街的交匯處建造一個噴泉。該項目預計於今年第二季度完成。越南建築師協會副主席姜文梅建築師指出，過去期間，阮惠步行街的形成已為城市的步行空間和社群空間帶來了巨大的價值。然而，這條街道只解決了步行問題，沒有連接，尤其是還未解決得了與黎利街的交界路段原已被確定為步行空間結合地鐵站，形成之前規劃的大型商業服務區。因此，同時整頓這兩條街道以作為將來形成一個步行廣場的基礎是必要的。
關鍵是地下空間
此前，將黎利街視為連接阮惠街的主要街道之一，以形成一條“超級”步行街的建議已遭到了交通專家的不同意見。所有人都擔心，如果將黎利街連接阮惠街成為延長的步行空間，將會使市中心區切成兩半，車輛將不得不繞道而行。在城市沒有良好環市路系統的背景下，會無形中將車輛壓力推向鄰近的道路的。然而，黎杜梅建築師認為，鄰近的道路在未來也有了整體的規劃。咸宜、孫德勝等街道肯定會有變化，全部會相互連接，形成一個合理的系統和網絡。
關於黎利街的設計，吳曰南山建築師指出，優點是諮詢單位已從阮惠街吸取經驗，將步行空間以大寬度向路兩側劃分，旨在可以更好地接觸兩邊的建築物，並且關注到中間的車流。即使如此，基本構思還沒有突出重要的部分，尤其是地下空間。根據規劃與建築廳的計劃，該項目分為兩個階段，其中地下空間組織部分卻在二期階段進行。吳曰南山建築師認為這是不合理，因為務求可以在大範圍內形成一個貫穿的步行空間，關鍵就是地下空間。荒置阮惠街地下空間已是一個錯誤，但現在要是進行修整，本市需要再次翻挖，耗資很大。因此，對於黎利和咸宜街，必須避免重蹈覆轍。
此外，欲提高步行空間的效益，必須考慮車輛的交通問題，包括公共交通和私人車輛。即使今後本市限制個人車輛進入中心區時，仍需要確保滿足屬於規劃區內民眾的個人車輛數量。地下空間不僅用作停車場，而且還解決商業服務、技術隧道、蓄水道等部分，甚至成為調節池。一切要從現在開始計算以制定同步計劃◆
建築師吳曰南山透露，過去期間，地鐵工程延誤不僅導致本市增加投資資金，給承包商支付衍生的債務，而且由於進行圍蔽施工的區域的商業活動受到影響，故抑制了經濟發展，具體是黎利街。因此，重新規劃、整頓這條街道是非常必要和迫切的。
