平陽省與平福、同奈、西寧省、本市毗連，現有29個大工業區，共有近3萬5000家國內企業和約3500家外國直接投資（FDI）企業，但交通設施、塞車情況等方面還沒妥當處理。因此物流領域於過去幾年只能提供簡單及低價值的服務，如海關申報、辦理進出口手續和出租倉庫等。與此同時，供應鏈、處理和經銷訂單等大價值的服務佔比重較小。
目前，平陽省的物流領域主要瞄向紡織品成衣、皮鞋、進出口、電器零配件、木材加工等。在工業都市（如平陽省）的商品供應鏈中，運輸活動扮演特別重要的角色，但也是未獲消除的瓶頸，因為該省的13號國道、美福-新萬路段、DT743號路及DT741號路等經常發生交通堵塞情況，尤其是高峰時間。
各家企業曾反映，工業區的商品運到本市各海港的路程僅約30公里，但運貨到港和將空集裝箱運回公司的時間為10個小時，導致商品成本上升和競爭力下降。其中，現在的出口商品物流費佔商品成本的三至四成。
平陽省的倉庫與貨運服務較多，佔南部倉庫供應量的約51%，吸引世界各大物流公司。然而，各家國內物流企業的規模較小、經驗不足、資金微薄，為貨運和裝卸活動服務的設施還存在不少限制。
平陽省木材協會主席田光協表示，我國各家企業既能動又適應快，但基礎設施超負荷及落後，導致與世界接軌的過程遇上不少困難。因此，須拓寬街道和儲備土地，一旦有需求就順利開展，避免常為場地清拆補償問題而大傷腦筋。
如今，平陽省已竣工並將各河港投入活動，如安山港將成為IDC物流中心；集裝箱服務港（原玉民營企業的倉庫）；位於同奈河上的泰和港（新淵市泰和坊），規劃面積約300公頃，投資商是工業投資與發展總公司（Becamex IDC），資金達6萬億元。此外，該省還投建陸路交通系統；疏浚及開發河道系統，進一步投建前往丐密-氏槐港的鐵路；為各個淺港、河港招商引資等。
對於商品通關領域，平陽省海關局於2014年起在13號國道的集中貨品檢查地點裝配集裝箱掃描儀，故實際檢查商品的時間縮短為5至7分鐘，確保商品安全及衛生，又可節省檢查費用。平陽省海關局已應CFS倉庫與保稅區管理軟件，有助進出口商品和倉庫管理企業縮短辦理手續、申報書的時間。從2016年起，該局的各個分局同步推出46項在線公共服務，其中有37項公共服務是由平陽省海關局設立，讓企業節省時間、往來費用，同時確保海關公務員與企業之間的資訊透明化◆
