价格多样化
据对部分经营电动摩托车店的实地走访发现，前来咨询购买及办理转换的顾客明显增加，尤以大中学生群体为主。安仁坊一家电动摩托车店，销售负责人阮鸿越表示，自胡志明市将逐步推动燃油摩托车转换为电动摩托车的消息公布后，前来选购车辆的顾客已呈上升趋势。许多家长已主动了解并为正在就读高中阶段的子女预订电动摩托车。
位于春和坊武氏六街的一家电动摩托车店老板告知，随着学生准备返校以及有关限制燃油摩托车的路线图信息公布，七月与八月期间，电动摩托车的购买力大幅上升。可拆卸电池款式的电动摩托车更受众多顾客的青睐。至于价格，普通款式每辆售价在1000万至2000万元之间，高端款式则在4000万至6000万元之间。
担忧充电问题
尽管多数电动摩托车品牌均提供18个月以上的电池保修服务，但保修政策仍不尽相同。Dat Bike品牌提供两种电池保修方式：一种是为电动摩托车电池提供两年保修，另一种是向客户销售一项为期十年的电池保修套餐（在此期间，若电池出现故障，厂商将免费维修）。Dat Bike电动摩托车的电池价格约为整车价格的一半，约为2000万元。
YADEA品牌在电池出现故障时将免费维修。Osaka品牌则提供两年电池保修服务（若在使用过程中电池出现故障，厂商将免费维修；若电池严重损坏，厂商将更换新电池，客户需补贴部分费用）。VinFast品牌则为整车提供六年保修，并为LFP电池提供八年保修服务。
与此同时，电动摩托车充电地点问题正成为消费者在决定购买前的一大“头痛”难题。目前，投入建设电动摩托车公共充电站的厂商较少，数量也远远少于汽车充电站。
在本市部分公寓，当电动摩托车电量耗尽时，多数居民会将车辆送至住宅区内的私人充电点，收费每辆每次约为1万5000至2万元。对于居住在独立住宅的家庭，居民通常在家中自行充电。为满足电动摩托车充电需求，不少咖啡店也增设此项服务，收费每次约为2万至4万元。
对此，Selex Motors公司执行董事阮友福元表示，电动摩托车充电站的需求主要集中在每日行驶数百公里的用户群体。由于电动摩托车体积小、电池容量有限，因此可在家中夜间充电。一家在越南发展充电站网络的公司负责人也认为，电动摩托车电池设计可使用民用电源充电，车主在家中充电较为便利，但若用于营运服务，则公共充电站仍属必要。
本市正推进将40万辆燃油摩托车转换为电动摩托车的计划，预计自2026年起，分阶段实施，首批对象为快递员及科技平台司机。本市也在研究一系列配套辅助政策，如税收优惠、信贷贷款、以旧换新等。
市经济与金融大学讲师、硕士陈英松认为，胡志明市应出台符合的信贷支持、价格补贴或财政辅助政策，以减轻大城市居民的经济负担，因摩托车在个人交通工具中仍占据极高比例。
