自2012年開始負責工人巴士專線的活動，童氏懷芳發現這方面的補貼管理工作存在許多不足之處。具體，巴士的活動實際運作經常出現車輛、路線等變動。然而，中心未有可以管理、監察的輔助工具，只按照運輸企業的確認書來支付票價補貼金。沒有其他核對、查證的依據，這容易引起補貼資金的流失。
基於上述實況，童氏懷芳與其他成員已研究接送工人巴士線活動的管理方案。從2013年起，她與同事們制定試行運作、管理系統，以及完善情況處理流程。直至2015年8月，此方案獲試行採用於57條獲票價補貼的接送工人巴士線。借助可以集合所有巴士資料的管理程式，運輸企業與中心已能正確及有效地掌握巴士班次數量，從而克服票價補貼流失情況。
此方案還使用電子運作令，協助中心減少九成文書保存開支(每年7億2000萬元)；同時，透過減少遞送運輸許可證的開支，估計每年可為巴士企業節約近3億8000萬元。
此外，童氏懷芳去年還參與制定本市巴士廣告試行提案。她憶述：“我與其他同事配合制定10條獲提供票價補貼巴士線的171輛巴士車身廣告試行提案的具體計劃。成功舉辦車身廣告拍賣活動，中標總值達逾146億元，比批准的投標單價高逾43億元。”
該中心領導表示，試行採用巴士廣告模式目的是增加收入來源、減少市財政預算提供的巴士票價補貼經費，有助改善巴士的形象、符合都市文化及吸引乘客。同時提高公交系統使用率。本著試行提案取得的成效，市人委會已准許擴大在其餘獲補貼巴士開展車身廣告模式。
童氏懷芳透露：“從事公共客運行業已6年，我一直提醒自己要不斷提高責任精神，改善工作作風和服務態度。而且作為年輕黨員，我一直努力提高專業知識和生活技能，也經常參加各志願慈善活動。”
憑著上述積極貢獻，童氏懷芳日前榮獲市委授予獎狀，表彰其以切實行動參與2016年到2017年階段“學習和傚法胡志明思想、道德、作風”運動◆
市公共客運管理和調度中心表示，童氏懷芳與其他成員共同研究編制管理程式已有助中心節約３億元（程式編制經費）。這創意已於去年得到市交通運輸廳所屬方案、創意審核、公認委員會通過。
