維護海港系統“綠區”

被視為全球航運鏈中的第一重要環節之一,越南海港系統以及丐密-氏槐港於過去期間雖受疫情的嚴重影響,但仍取得相當可觀的增幅。

在丐密國際港裝卸貨物。

在丐密國際港裝卸貨物。

通過港口的集裝箱增35%
丐密-氏槐港為南部的三分之二進出口活動服務,對美國進出口活動佔100%,8月底前往該港的道路仍車水馬龍。在疫情肆虐南部重點經濟區的多個省、市之際,為了減少進出口活動的損失,各家海港企業力爭採取許多有效的防疫措施以維持活動。

具體是,在新港-丐密國際港,從7月7日至今,各家企業主動實施“三就地”方案,安排各部門的個別生產、歇息地方,同時對常與客戶接觸的銷售、收銀進行隔離,每3天就快速檢測。新港-丐密國際港代表透露,該單位鼓勵客戶在線辦理服務手續和支付以防疫。

與此同時,興泰綜合服務港、丐密國際港也迅速實施“三就地”方案,嚴密檢查出入海港的勞工、承包商、客戶,將各區和貨物分開,盡量減少各區和貨物之間的接觸,一旦發現新冠確診病例就容易封鎖。

越南航海局表示,逾九成商業貨物是海運,其中深水港是為出口活動服務的必要基礎設施。憑藉各個堅決、同步的措施,今年前8個月通過海港系統的集裝箱達近1680萬TEU,同比增長18%。其中,出口貨物達逾540萬TEU,增16%,進口貨物進口超過550萬TEU,同比增21%。至於丐密-氏槐港小區,集裝箱達320萬TEU,增35%。

應對延長的疫情
藉由嚴密檢查和採取防疫措施,若干港口及時發現確診病例。然而,實施“三就地”和“兩點一線”方案的兩個多月後,已出現若干不足之處。

丐密國際港總經理阮春麒說,該港裝備必要設施、350多名勞工食宿及津貼、勞工與承包商定期進行快速檢測的開支為每週逾10億元,成為了企業的重擔。值得一提的是,社交隔離延長將對實施“三就地”方案的勞工心理造成影響,會直接影響工作效率和安全。
該港已呈文向省人委會提議,審核企業同時採取多個措施,如只對外地、寓住高感染傳播風險的“紅區”及“黃區”勞工繼續實施“三就地”方案。實施“綠色和兩點一線”方案。具體是,寓居“綠區”勞工可以每天上下班回家,但要承諾不隨便離開住處,遵守5K防疫規定,在工作地方要實施“二就地”方案。此外,企業還建議該省制定各地方與企業之間的一貫政策,方便企業在一條路線的若干地點接送勞工,   而不是到家接送或要實施“兩點一線”方案。

上述組合方案將開闢新方向,既確保防疫工作,又輔助海港企業維持靈活的運營活動,若本市桔萊或其他港口發生擁擠情況,就可以支援並接納桔萊港的船舶。

對於企業遇到的困難,巴地-頭頓省人委會發文要求企業評價“三就地”、“兩點一線”、“綠企業”方案的實施情況。仔細分析利弊,同時選擇未來期間實施的最合適方案,但要確保“安全才生產,生產要安全”的原則◆

農 銀

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