致力提高海洋產業競爭力

交通運輸部航海局日前剛制定《越南國際海運船隊發展提案》,正徵詢各有關部委與單位的意見。

我國有巨大潛力發展國際海 運船隊。

我國有巨大潛力發展國際海 運船隊。

當前趨勢是國際運輸市場蓬勃發展,港口貨物吞吐量日益增加。因此,越南必須關注國際海運團隊的建設,以滿足實際需求。目前,越南海運企業規模、運營能力等方面仍較薄弱,與國家的地位不相稱。交通運輸部航海局日前已制定國際海運船隊發展方案,正徵詢各個有關部委、單位和職能部門的意見。初步結果顯示,近年來,越南港口系統同步發展,現代化程度不斷提高,可以迎接世界大型集裝箱船和大型貨船。然而,越南集裝箱進出口貨物主要由外國航運公司擔任,尤其是到歐美等發達國家的長途海運航線。
 
國內船隊主要經營國內運輸和亞洲航線。此外,過去期間,越南船隊的國際航運市場份額呈下降趨勢。目前,越南船隊結構建設仍未合理,主要是小噸位散貨船,缺乏運營國際航線的集裝箱船和大噸位船舶。

越南實行市場經濟和對外開放政策,積極參與系列雙邊和多邊自由貿易協定與航運協定。這使越南船隊迎來巨大機遇的同時,也面臨不少挑戰。在此背景下,越南必須發展一支符合質量標準且具有規模的國際化船隊。越南物流服務企業協會(VLA)副主席黎光忠表示,需要有助促進運輸、運輸供應鏈和運輸品牌的措施。同時,必須加強各大型物流中心、尤其是港口系統的連接性的建設。除了輔助政策之外,職能部門必須關注完善購置和招投標政策,以促進船隊的發展。運輸必須與貨物緊密相連。除了物流企業、運輸企業和海運企業的努力外,機制也要與國際因素保持一致,同時符合國內條件。

越南每年進口大量煤炭(約4000萬至7000萬噸),水泥出口量也超過2500萬噸。可越南船隊與世界船隊相比仍有較大的差距。因此,必須建立機制,為越南船隊能夠取得上述進出口貨物運輸量的20%至30%創造順利條件。當前,應關注修訂、補充有關海運服務價格,以及外國航運公司在越南的集裝箱運輸活動的管理機制及法律法規。此外,研究和創新海上安全保障模式,以提高效果與安全,滿足國際一體化需求,發揮海洋國家的作用。同時,必須大力促進人力資源培訓社會化,包括國內培訓和國外培訓,以及制定對從業海運勞動隊伍的特殊優惠政策,以鼓勵其安心和穩定工作。

為發展國際航運船隊,除了與交通運輸部有關的措施之外,應充份發揮工商部、國家銀行或一些協會等相關部門與組織的作用,確保提案獲審批後能夠有效實施◆

玉 瓊

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